No Peugeot 301 vendido no Brasil, o filtro de ar do ar-condicionado (filtro de cabine ou filtro de pólen) fica atrás do porta-luvas no lado do passageiro. Para acessá-lo, é necessário esvaziar o porta-luvas, soltar as travas laterais e tirar o compartimento para baixo, revelando a tampa do alojamento do filtro. A troca regular é crucial no Brasil, especialmente para quem roda em trânsito pesado como o de São Paulo ou em estradas de terra no interior, onde a poeira e a poluição saturam o filtro rapidamente. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante ajudam a dimensionar a necessidade de manutenção preventiva, e o DENATRAN recomenda a verificação desse item nas inspeções anuais. O custo-benefício é claro: um filtro novo original ou de marca equivalente (como Mann-Filter ou Freios Vargas) custa entre R$ 40 e R$ 80, e a troca bienal evita gastos maiores. O cálculo é simples. Um filtro entupido reduz o fluxo de ar e sobrecarrega o motor do ventilador, podendo aumentar o consumo de combustível em até 5% no uso urbano. Considerando um carro que roda 15.000 km por ano e faz 10 km/l na gasolina, isso representa um custo extra de cerca de R$ 300 anuais apenas em combustível, sem contar o desgaste prematuro do sistema. Portanto, a troca preventiva a cada 12 meses ou 15.000 km, conforme o manual do proprietário, é um dos custos por km mais baixos para manter o conforto e a eficiência do veículo. A depreciação do carro também é impactada negativamente por um interior com mau cheiro e sistema de climatização deficiente na hora da revenda.
- Troca recomendada: a cada 12 meses ou 15.000 km.
- Custo do filtro: entre R$ 40 e R$ 80 (preços de 2024).
- Consequência do filtro entupido: aumento de até 5% no consumo de combustível.
