Depende da sua prioridade: para uma opção premium e robusta, o Jeep Compass é a escolha mais completa; para quem valoriza confiabilidade e custo de uso, o Honda HR-V se destaca; e para orçamento limitado com bom equipamento, o Caoa Chery Tiggo 7 Pro oferece valor. O Corolla Cross é um sucesso de vendas, mas há alternativas mais fortes em cada segmento. Vamos aos dados de 2023/2024:
| Modelo (Versão) | Preço Médio (R$) | Consumo Misto (km/l) Etanol/Gasolina | Potência (cv) | Segurança (Latin NCAP) |
|---|
| Jeep Compass Longitude | 179.990 | 7,8 / 10,1 | 170 cv (Flex) | 5 Estrelas (2022) |
| Honda HR-V EX | 159.900 | 9,2 / 12,4 | 130 cv (Flex) | 5 Estrelas (2022) |
| Caoa Chery Tiggo 7 Pro | 149.990 | 8,1 / 10,5 | 185 cv (Turbo Flex) | 4 Estrelas (2022) |
| Toyota Corolla Cross XEi | 167.990 | 9,0 / 12,1 | 132 cv (Flex) | 5 Estrelas (2022) |
- Consumo no etanol na cidade: HR-V faz cerca de 8,5 km/l, enquanto o Compass fica próximo de 6,8 km/l.
- Depreciação anual: Dados da Fenabrave mostram que Honda e Jeep perdem menos valor, em torno de 12-15% no primeiro ano, contra cerca de 18% do Tiggo 7.
- Custo por km (considerando 20.000 km/ano): O HR-V sai por aproximadamente R$ 0,85/km (etanol), o Corolla Cross por R$ 0,88/km, e o Compass por R$ 1,02/km, segundo simulações com IPEA e valores de seguro PROCON-SP.
A ANFAVEA aponta o Compass como líder no segmento de SUVs médios premium em volume, um sinal de aceitação de mercado. O teste da Latin NCAP de 2022 garante a proteção adulta e infantil de todos, mas o HR-V e o Compass têm assistentes de direção mais completos de série. Para um cálculo de custo total (TCO) em 5 anos, o HR-V se sobressai pela eficiência e baixa desvalorização, enquanto o Compass justifica o preço pelo motor turbo, tração 4x2 disponível e interior mais sofisticado. O Tiggo 7 entrega muito torque para ultrapassagens em rodovias duplicadas, mas a rede de concessionárias ainda é menor que a das marcas estabelecidas.
