No Brasil, a localização do filtro de óleo em motos Honda de baixa cilindrada, como as populares CG 160 e Factor 125, é quase sempre na lateral esquerda do cárter do motor, atrás de uma tampa circular metálica. É fundamental consultar o manual do proprietário, pois a posição em modelos mais antigos, como a antiga CG 150, pode variar. Essa padronização na linha atual facilita a manutenção preventiva, que deve ser feita a cada 6.000 km ou 6 meses, conforme recomenda a rede autorizada Honda. A escolha por uma manutenção correta impacta diretamente na vida útil do motor e no valor de revenda do veículo. Segundo dados setoriais da Fenabrave, a Honda lidera o mercado de motos novas no Brasil, o que torna essa informação relevante para milhões de usuários. Uma análise de custo por quilômetro (custo/km) para um proprietário de CG 160, considerando óleo, filtro e mão de obra de uma oficina de confiança, fica em torno de R$ 0,15 a R$ 0,20 por km rodado apenas nesse item, desconsiderando combustível e pneus.
A depreciação anual de uma moto 0km como a CG 160, segundo levantamentos de grandes marketplaces, pode chegar a 15% no primeiro ano, mas motos com histórico de manutenção comprovado, registrado no manual, conservam melhor seu valor. O custo total de propriedade (TCO) para um entregador que roda 3.000 km por mês, trocando o óleo e o filtro a cada dois meses, pode adicionar cerca de R$ 600 a R$ 900 ao ano somente nesse item de manutenção. Portanto, saber localizar e substituir o filtro corretamente é uma economia concreta. Em laudos de avaliação de seminovos, a INMETRO observa que a verificação do estado do óleo e a existência de registros de troca são indicativos-chave da conservação do motor.
- Filtro na lateral esquerda: Posição padrão para CG 160, Factor 125 e Bros 160.
- Intervalo de troca: A cada 6.000 km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro.
- Custo por km da manutenção: Aproximadamente R$ 0,18/km (óleo + filtro + mão de obra).
- Impacto na depreciação: Histórico de manutenção reduz perda de valor na revenda.
