Em carros populares brasileiros (hatches e sedãs compactos), o botão físico para ligar/desligar a tela multimídia geralmente está no console central, ao lado do câmbio ou junto aos comandos de ar-condicionado. Isso acontece porque a maior parte dos modelos nacionais, como Onix, HB20 e Polo, usa sistemas de áudio mais simples onde a tela e o rádio compartilham o mesmo botão de power. Em uma análise de custo por km para o proprietário, considerar a falha desse botão é relevante: a troca da unidade de rádio/tela completa em uma concessionária para um Volkswagen T-Cross 2022 pode custar de R$ 2.500 a R$ 4.000 (peça + mão de obra), somando à depreciação anual do veículo. Segundo a Fenabrave, os acessórios e sistemas de infotainment são a terceira maior causa de insatisfação em carros com até 5 anos de uso no Brasil. Já a ANFAVEA indica que a complexidade eletrônica média dos veículos nacionais cresceu 35% na última década, o que inclui esses sistemas. A localização do botão, portanto, segue uma lógica de custo-benefício das montadoras para o mercado brasileiro. Em SUV's nacionais mais equipados, como Compass e HR-V, o botão tende a estar integrado à moldura da própria tela sensível ao toque.
- Modelos Básicos (Ex: Renault Kwid Life): Muitas vezes não há um botão dedicado; o sistema liga/desliga automaticamente com a chave ou botão de partida do carro.
- Modelos com Tela de Médio Porte (Ex: Fiat Argo Trekking): Botão físico rotativo no console, que também controla o volume.
- Modelos Premium Nacionais (Ex: Jeep Compass Longitude): Botão tátil ou físico fino na moldura inferior da tela.
-Conclusão principal: A posição do botão reflete o segmento e o custo do veículo no mercado brasileiro.
-Projeto nacional prioriza acessibilidade e custo de produção mais baixo.
-Falhas no sistema multimídia impactam diretamente o valor de revenda do carro usado.
