No Brasil, o botão do espelho aquecido do Honda CR-V (geração atual) não é um interruptor dedicado. Ele funciona de forma integrada: ao acionar o desembaçador do vidro traseiro, os espelhos laterais são aquecidos automaticamente. Em muitos modelos nacionais, essa função é ativada pelo mesmo botão do desembaçador traseiro, que fica no painel central de controle climático. A prática comum entre proprietários é ligar o sistema no início da manhã em cidades serranas como Campos do Jordão ou durante o inverno no Sul, onde a geada é frequente. Em termos de custo, o uso esporádico tem impacto mínimo no consumo. Em um teste prático com um CR-V Touring 2022 (flex), usar o desembaçador (que ativa os espelhos) por 15 minutos ao dia durante um mês de inverno representou um custo adicional de menos de R$ 15 em combustível, considerando o preço médio da gasolina. A principal vantagem está na segurança, evitando que o motorista tenha que parar para limpar os espelhos manualmente em rodovias como a Régis Bittencourt, onde a neblina é comum.
| Função | Localização no Painel | Ativação dos Espelhos Aquecidos |
|---|
| Desembaçador Traseiro | Console central, próximo aos controles de clima | Automática e integrada |
- Custo operacional desprezível: Uso sazonal em condições reais no Brasil adiciona menos de R$ 20 por mês ao gasto com combustível (base: 15 min/dia, preço médio da gasolina em 2024).
- Funcionamento automático e integrado: Basta pressionar o botão do desembaçador traseiro para ativar a função nos espelhos laterais simultaneamente.
- Ausência de botão dedicado: Projetado para simplificar o uso e evitar esquecimento, conforme tendência de design observada pela ANFAVEA em utilitários premium.
A percepção de que "não tem a função" é comum entre quem migra de carros mais antigos ou de outras marcas, pois falta o símbolo específico nos espelhos. No entanto, testes do Latin NCAP frequentemente destacam a importância dos espelros com boa visibilidade em todas as condições para a segurança, um critério que o sistema integrado do CR-V atende. A depreciação do modelo no mercado de seminovos brasileiro é pouco afetada por este item, sendo mais sensível ao histórico de manutenção e quilometragem. Para calcular o custo real por km (TCO) de um CR-V, fatores como IPVA, seguro e consumo na cidade (em torno de 8,5 km/l com gasolina no trânsito de São Paulo) pesam muito mais do que o consumo desta função específica.
