Devo remover a película protetora de fábrica antes de aplicar uma película de controle solar nos vidros do carro?

[AsherRose]

Sim, deve remover a película de transporte original antes de instalar uma película de privacidade ou de controle solar nos vidros laterais e traseiro do carro. Essa proteção de fábrica, geralmente uma fina lâmina plástica com logotipos, serve apenas para evitar riscos durante o transporte da montadora até a concessionária e não possui nenhuma das propriedades técnicas das películas profissionais. A instalação por cima pode gerar bolhas, distorção de visão e até prejudicar a aderência da película nova. Dados da ANFAVEA sobre o mercado de acessórios automotivos e laudos do INMETRO para películas de controle solar reforçam que a eficiência (em bloquear calor e raios UV) e a durabilidade são certificadas apenas quando aplicadas diretamente sobre o vidro limpo. Para um sedan médio como um Toyota Corolla, a remoção da película de fábrica e aplicação de uma película de boa qualidade (70% de bloqueio de calor) tem um custo inicial de cerca de R$ 800 a R$ 1.200, mas pode reduzir o uso do ar-condicionado em até 15% no trânsito pesado de São Paulo, com payback estimado em 2 a 3 anos para quem roda 20.000 km/ano. O maior valor está no conforto térmico e na proteção dos bancos de couro contra a descoloração.

• Película de fábrica não possui certificação INMETRO para bloqueio térmico.
• Aplicação sobre o vidro limpo é essencial para garantia do serviço.
• Conforto térmico melhora e reduz custo com ar-condicionado a longo prazo.

[TylerRose]

No meu HB20, o vendedor da concessionária disse que eu podia deixar aquela película branca com a logo Hyundai. Resultado: quando fui colocar uma película escura, ficou um aspecto leitoso horrível pelo vidro traseiro, principalmente no sol. Tive que pagar para remover tudo e refazer o serviço. Aprendi que é a primeira coisa a tirar ao pegar o carro zero.

[LaPeyton]

No meu HB20, o vendedor da concessionária disse que eu podia deixar aquela película branca com a logo Hyundai. Resultado: quando fui colocar uma película escura, ficou um aspecto leitoso horrível pelo vidro traseiro, principalmente no sol. Tive que pagar para remover tudo e refazer o serviço. Aprendi que é a primeira coisa a tirar ao pegar o carro zero.

[StAnnie]

Trabalho em uma oficina de instalação em Curitiba há 8 anos. A quantidade de carro zero que chega aqui com a película de fábrica ainda no vidro é grande. Sempre explico: essa película vai descascar com o tempo dentro do seu carro, soltando pedacinhos. Para colocar a nova, cobramos uma taxa extra de limpeza para remover todo o resíduo de cola que fica. Sai mais barato e melhor você mesmo retirar antes de trazer o carro.

[LoganRose]

No mercado de seminovos, um detalhe que desvaloriza é justamente a película de fábrica ressecada e descascando nos cantos dos vidros. Passa a impressão de um carro mal cuidado. Quando avaliamos um veículo, já descontamos o valor de uma remoção profissional e uma nova aplicação, pois é um item básico de apresentação. Para o proprietário, é um custo evitável se retirar a proteção de transporte cedo.

[PaulFitz]

Como motorista de aplicativo que roda fácil 500 km por dia no Rio, o calor é um inimigo. Meu primeiro carro, um Mobi, eu não sabia e deixei a película branca. O carro virava um forno. Quando tirei e coloquei uma película escura e com bloqueio de calor decente, a diferença foi imediata. O motorista cansa menos, o passageiro reclama menos, e o ar-condicionado não precisa trabalhar no máximo, economizando combustível. Não cometa esse erro inicial.