
A localização exata do fusível dos faróis do Honda CR-V no Brasil depende do modelo e do ano, mas o principal local é no módulo de fusíveis no compartimento do motor. Para a maioria dos CR-V das gerações atuais (como a quinta geração a partir de 2017), esta caixa fica à direita do motor, perto do para-lama. A numeração pode variar; no manual do proprietário do CR-V Touring 2022, por exemplo, o fusível dos faróis baixos é o número 21 (15A) na caixa do motor.
Uma comparação rápida com outros SUVs populares no Brasil mostra que a localização no compartimento do motor é padrão:
| Modelo | Localização Principal do Fusível dos Faróis |
|---|---|
| Honda HR-V (2020+) | Caixa no compartimento do motor (fusível 18, 10A) |
| Toyota Corolla Cross | Caixa no compartimento do motor (lado esquerdo) |
| Jeep Compass | Módulo integrado no cofre do motor |
| Chevrolet Tracker | Caixa no compartimento do motor (tampa vermelha) |

















No meu CR-V 2018, o fusível queimou na estrada de terra durante uma viagem ao interior de Minas. O manual estava no porta-luvas, mas no escuro foi difícil. A dica é: na caixa preta do motor, do lado direito, tem um diagrama na tampa. O dos faróis baixos era o de 15 ampères, linha do meio. Usei o sobressalente que já vem com o carro na própria caixa. Sem essa peça de reserva, teria que esperar o dia seguinte numa cidade pequena.

No meu CR-V 2018, o fusível queimou na estrada de terra durante uma viagem ao interior de Minas. O manual estava no porta-luvas, mas no escuro foi difícil. A dica é: na caixa preta do motor, do lado direito, tem um diagrama na tampa. O dos faróis baixos era o de 15 ampères, linha do meio. Usei o sobressalente que já vem com o carro na própria caixa. Sem essa peça de reserva, teria que esperar o dia seguinte numa cidade pequena.

Aqui na oficina, quando chega um CR-V com farol apagado, a primeira verificação é sempre esse fusível no compartimento do motor. É um problema comum, especialmente em carros que rodam muito em regiões litorâneas ou com muita chuva, onde a umidade acelera a oxidação dos terminais. Em 9 de cada 10 casos, é só trocar o fusível. Mas se o novo queimar imediatamente, aí o problema é maior, provavelmente um curto no fiação ou no próprio conjunto do farol, comum depois de uma batidinha no para-choque.

Trabalho com seminovos e o teste dos faróis é item de checklist. Já vi muito CR-V, principalmente os 2016 a 2019, com o contato do soquete do fusível oxidado. Além de trocar o fusível, tem que limpar os terminais da caixa com uma escovinha e um pouco de spray contato. Se não fizer isso, o novo fusível não faz bom contato e o farol fica fraco ou intermitente, o que é uma falha grave na vistoria do Detran.


