Em muitos Mercedes-Benz atuais no Brasil, como o Classe C 2023, a alavanca de câmbio automático fica no volante, no lado direito. É um pequeno comando em forma de pêndulo. Em alguns SUVs, como o GLA, pode ser um seletor no console central. A resposta varia pelo modelo e ano.
Para o brasileiro, a localização no volante é prática no trânsito pesado de São Paulo, onde se troca de marcha com frequência. Já a posição no console central, comum em carros mais antigos ou importados, libera espaço mas exige que o motorista tire a mão do volante. A escolha da Mercedes reflete uma tendência de ergonomia e design limpo.
Abaixo, uma comparação baseada em modelos disponíveis no mercado brasileiro:
| Modelo (Ano-Modelo) | Localização do Câmbio | Tipo de Transmissão | Potência (cv) |
|---|
| Mercedes-Benz Classe C (2024) | No volante (direita) | Automática 9G-Tronic | 204 cv (C200) |
| Mercedes-Benz GLA 200 (2023) | No console central | Automática de dupla embreagem (8G-DCT) | 163 cv |
| Mercedes-Benz Classe A (2022) | No volante (direita) | Automática 7G-DCT | 136 cv |
Principais diferenças:
- Câmbio no volante: Mais comum na linha atual, operação intuitiva com as mãos no volante.
- Câmbio no console: Oferece sensação mais "tradicional" e espaço extra no painel.
- A potência, como os 204 cv do C200, não influencia na localização, mas no desempenho geral.
A adoção do câmbio no volante segue dados de usabilidade. A ANFAVEA aponta a busca por inovação tecnológica nos segmentos premium como um diferencial de mercado. Em testes de ergonomia, como os avaliados por padrões do INMETRO, comandos ao alcance das mãos no volante reduzem o tempo de reação. O custo de propriedade (TCO) de um Mercedes no Brasil considera a depreciação, que pode chegar a 15% ao ano nos primeiros anos para um importado, segundo projeções de revendedoras. Isso torna a experiência de uso, incluindo a facilidade dos comandos, um fator crucial na decisão de compra para quem investe valores altos, como R$ 300.000 em um C200 zero.
