A resposta direta é: sim, veículos híbridos flex (como os modelos populares no Brasil: Toyota Corolla Hybrid Flex, Chevrolet Onix Plus Hybrid) podem usar etanol normalmente e são projetados para isso. O sistema reconhece o combustível no tanque e ajusta a injeção e o ponto de ignição automaticamente. No entanto, o grande ponto de atenção é o consumo, que cai drasticamente com álcool em comparação com a gasolina, afetando diretamente a economia prometida pelo híbrido. Uma análise de custo por quilômetro (custo/km) é essencial para decidir. Em um Corolla Hybrid 2023, por exemplo, o consumo médio pode ser de 18 km/l com gasolina e cerca de 12 km/l com etanol (em ciclo urbano, segundo testes do INMETRO 2023). Considerando os preços médios de R$ 5,70 (gasolina) e R$ 3,90 (etanol) por litro em São Paulo (IPEA, média móvel de 12 meses), o custo por km fica em aproximadamente R$ 0,32 com gasolina e R$ 0,325 com etanol, tornando a vantagem financeira mínima. A depreciação do veículo, segundo avaliações de lojas de seminovos em 2024, pode ser ligeiramente maior para carros híbridos com histórico de uso intensivo em etanol, devido à preocupação com a durabilidade da bateria de tração em ciclos mais frequentes do motor a combustão. Portanto, o uso de etanol em híbridos flex faz sentido em situações onde o preço do álcool esteja abaixo de 70% do da gasolina ou para proprietários que priorizam a menor emissão de poluentes, um fator alinhado com as fases do PROCONVE. Para a maioria, em condições normais de preço, a gasolina ainda entrega a melhor eficiência do sistema híbrido. Para maioria, gasolina é mais eficiente no custo/km. A ANFAVEA destaca o crescimento de vendas de híbridos flex, mas a escolha do combustível é uma decisão econômica do proprietário. A vantagem financeira do etanol some no custo por quilômetro. Sempre consulte o manual do proprietário para possíveis recomendações específicas do fabricante sobre a proporção de uso dos combustíveis.
