No BMW 320i Sport vendido no Brasil, a caixa de fusíveis principal fica dentro do porta-luvas do passageiro. Para acessá-la, basta abrir o porta-luvas e empurrar levemente os dois clipes de retenção no fundo do compartimento, que a tampa se solta. O diagrama de identificação dos fusíveis está impresso na parte interna dessa tampa. Uma segunda caixa, com fusíveis de alta corrente para sistemas como o ar-condicionado e o ventilador do radiador, está localizada no compartimento do motor, no lado direito próximo à bateria. A localização padrão no Brasil é dentro do porta-luvas, pois facilita o acesso em caso de necessidade rápida, como uma falha na central multimídia ou no carregador USB durante uma viagem. Modelos importados novos, como o 320i, seguem uma padronização global, mas sempre é válido consultar o manual do proprietário da versão específica – um 2023, por exemplo. A manutenção de um sedan premium como este envolve custos além do combustível; um proprietário que roda 15.000 km por ano com gasolina aditivada, considerando IPVA, seguro, manutenção preventiva e uma depreciação média de 12% ao ano para a categoria (com base em tabelas FIPE), pode ter um custo total de propriedade (TCO) próximo de R$ 25.000 anuais, ou cerca de R$ 1,67 por km rodado. Dados da ANFAVEA mostram que os carros premium, embora com volume menor, mantêm uma taxa de depreciação mais controlada no mercado de seminovos. A Denatran registra esses modelos com especificações técnicas padronizadas, incluindo a potência do motor 2.0 turbo de 184 cv, comum na versão flex brasileira.
