O torque correto varia conforme o material do cárter. Para carter de ferro fundido, o torque indicado é de 22 a 27 Nm. Já para carter de alumínio, que é mais comum em motores modernos, o valor é menor, entre 15 e 22 Nm, conforme especificações técnicas de montadoras.
É sempre crucial consultar o manual do proprietário para o valor exato do seu modelo. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva seguindo as especificações do fabricante para garantir a longevidade do motor. Enquanto isso, o rótulo do INMETRO, presente nos manuais, atesta a conformidade dos procedimentos de consumo e manutenção informados.
Em oficinas, é comum observar um intervalo seguro de tolerância. Um parafuso apertado levemente abaixo do mínimo (ex: 20 Nm em um cárter de alumínio especificado para 22 Nm) raramente vaza, se a arruela estiver nova. O verdadeiro segredo para uma vedação perfeita não está apenas no torque, mas na reposição sistemática da arruela de vedação. Trocar a arruela a cada troca de óleo é essencial para evitar vazamentos. Ela é uma peça de cobre ou alumínio que se deforma com o aperto para preencher as imperfeições. Uma arruela usada já está achatada e não consegue vedar adequadamente novamente, sendo a principal causa de pequenos pingos de óleo após a troca. Portanto, o custo real por km de uma troca de óleo impecável inclui esse item de centavos. Um pacote com 10 arruelas custa menos de R$ 20 e evita dores de cabeça. Ignorar a troca da arruela é o erro mais comum em trocas caseiras de óleo. Seguindo essas práticas, você protege o motor e mantém o piso da garagem limpo.
