No Audi A7 vendido no Brasil, na maioria das versões, não há um botão interno específico para abrir a tampa do tanque. O sistema mais comum é o de abertura por pressão: quando o carro está destravado, você apenas pressiona a tampa e ela se solta. É um mecanismo prático que elimina a necessidade de ficar procurando um botão.
Nos modelos Audis mais antigos no mercado brasileiro, você ainda pode encontrar os outros dois sistemas. O primeiro é o que usa a própria chave do carro, comum em carros mais antigos ou em picapes como a Fiat Strada Adventure. O segundo tem uma alavanca ou botão com o símbolo de um bomba de combustível, geralmente instalado no chão, ao lado do banco do motorista. Esse detalhe de localização pode causar confusão, já que muitos motoristas brasileiros, acostumados com botões nas portas, não olham para o lado do tapete.
A escolha do sistema impacta sutilmente a experiência e até custos. O sistema por pressão, que hoje equipa modelos como o VW Polo Highline, tem um pequeno motor elétrico (acionador) que pode falhar depois de anos de uso. A troca em uma oficina especializada, fora da garantia, pode custar entre R$ 400 e R$ 800, conforme orçamentos coletados em oficinas de São Paulo em 2023. É um item que não costuma quebrar com frequência, mas quando quebra, o proprietário descobre que um detalhe simples pode ter um conserto caro. A dica dos mecânicos é sempre manter o sistema de travamento central funcionando perfeitamente, pois ele é o que desbloqueia a tampa.
Uma boa prática de segurança, reforçada por postos de combustível no Brasil, é desligar o motor antes de abastecer, independentemente do sistema do seu carro. E para quem tem o sistema por pressão, o hábito de travar o carro ao estacionar, comum em grandes cidades, já é uma proteção extra contra abertura indesejada da tampa do tanque.
- Sistema predominante: Abertura por pressão com carro destravado.
- Falha comum: Avário no acionador elétrico da tampa.
- Custo médio de conserto: R$ 400 a R$ 800 (fora da garantia).
