
Em muitos modelos Jeep vendidos no Brasil, como o Compass, não há um botão específico para abertuta da tampa do combustível. Geralmente, ela é destravada por um mecanismo na própria porta do tanque, que libera quando o carro está desbloqueado. A dica é: desbloqueie o carro com a chave ou o botão no porta-chaves e pressione a borda da tampa (lado direito traseiro do carro) até ouvir um clique. É comum nesses SUVs flex brasileiros, pois o sistema costuma ser elétrico e vinculado à central de fechaduras. Para confirmar, a melhor fonte é sempre o manual do proprietário do seu modelo e ano. Em lojas de seminovos, o vendedor costuma fazer essa demonstração na entrega porque é uma dúvida recorrente dos clientes. Considerando um uso diário, essa praticidade compensa no custo operacional por km rodado em comparação com carros que têm alavancas mecânicas mais sujeitas à avaria. Um proprietário que roda 25.000 km por ano principalmente com etanol percebe essa simplicidade no dia a dia cheio. O INMETRO, em seus testes de consumo, verifica a funcionalidade de todos os componentes, mas não especifica a localização de botões. A Latin NCAP avalia a segurança estrutural, e um compartimento de combustível seguro é parte disso, embora não esteja diretamente ligado ao mecanismo de abertura. A ausência de um botão dedicado é uma escolha de design para reduzir os pontos de falha. Meu Compass 2022 nunca teve problema, e a economia em manutenção entra no cálculo do custo total de propriedade ao longo de 5 anos.

















No meu Jeep Renegade 2019, que comprei seminovo, fiquei uns bons minutos procurando o bendito botão na primeira vez que fui abastecer. O frentista até riu. A verdade é que você só precisa destrancar o carro. A tampa, do lado direito atrás, fica livre. É só empurrar para abrir. Prático, mas se a bateria da chave acabar, tem uma chave física dentro do chaveiro para abrir a porta, e aí a tampa também destrava.

Trabalho em uma oficina em São Paulo e vejo vários Compass chegando com a mesma queixa: o cliente acha que o mecanismo da tampa quebrou. Na maioria das vezes, o problema é no atuador elétrico que destrava a tampa. Ele fica atrás do forro interno da roda traseira direita. A chuva e a lavagem frequente podem oxidar os contatos. Outra causa comum é a chave não estar destravando todas as portas por um ajuste nas configurações do painel. O conserto do atuador sai por volta de R$ 400 com mão de obra, mas vale verificar a configuração primeiro.

Tenho uma Wrangler antiga, bem mais simples, e ela tem uma alavanca manual no assoalho, perto do banco do motorista. Já dirigi um Compass novo de um amigo e estranhei não ter onde puxar. Acho que os carros modernos complicam o que era simples. Se o sistema elétrico falhar na estrada de terra, você fica a pé. Prefiro o jeito antigo, mais confiável para quem viaja para o interior com frequência.


