No Toyota Land Cruiser Prado vendido no Brasil, o ponto de engate ou gancho de reboque dianteiro fica atrás de uma tampinha de plástico, localizada logo abaixo do para-choque dianteiro. É um item essencial para situações de pane ou resgate, principalmente se você costuma pegar estradas de terra no interior ou regiões com pouca assistência. Dados da ANFAVEA mostram que os SUVs robustos como o Prado têm uma participação estável no mercado, refletindo a busca por veículos capazes para diferentes cenários brasileiros. Já o Denatran reforça a importância de usar os pontos de reboque originais do veículo para evitar danos à estrutura. Para ter uma ideia prática, comparando com outros SUVs nacionais populares em capacidade de tração, a especificação fica mais clara:
| Modelo (Ano-Modelo) | Tipo de Ponto de Engate Dianteiro | Capacidade de Tração Indicada (kgf) | Consumo Misto (Diesel S10) |
|---|
| Toyota Land Cruiser Prado (2024) | Gancho Rosqueado (OEM) | ~3.000 | 8,5 km/l |
| Jeep Compass Diesel (2024) | Gancho Rosqueado (OEM) | ~2.500 | 14,2 km/l |
| Mitsubishi Pajero Sport (2024) | Gancho Rosqueado (OEM) | ~3.000 | 8,8 km/l |
- Capacidade aproximada do Prado: 3.000 kgf.
- Consumo do diesel S10 no Prado: em torno de 8,5 km/l no ciclo misto.
- Necessidade de verificar o manual específico do seu ano-modelo.
O custo por km de um Prado a diesel fica alto, principalmente pela depreciação inicial forte, podendo chegar a 15% no primeiro ano em alguns casos. A manutenção preventiva, incluindo a verificação desse gancho, é crucial para preservar o valor de revenda, que costuma ser mais resistente que o de SUVs médios. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com diesel S10, considerando depreciação, IPVA, seguro e combustível, pode ter um custo total de posse (TCO) próximo de R$ 4 por km.
