Aqui no Brasil, a maioria dos carros com controle de cruzeiro, como o Volkswagen Passat, usa um conjunto de botões no volante, geralmente no lado direito. No Passat, você liga o sistema com o botão "ON/OFF" (um símbolo de velocímetro aparece no painel), acelera até a velocidade desejada em uma rodovia duplicada como a BR-116, e pressiona "SET/-" para engatar. A lógica é similar em outros sedãs comuns, como o Toyota Corolla e o Honda Civic. Por segurança, nunca use em trânsito intenso de São Paulo, estradas de terra no interior ou com chuva forte no Sudeste – o sistema mantém a velocidade, mas não freia sozinho para carros à frente (diferente dos sistemas adaptativos, opcionais em versões topo de linha do Corolla ou do Compass). Para desativar momentaneamente, toque no freio ou no botão "CANCEL"; para retomar, pressione "RES/+".
Um ponto crucial para o dono brasileiro é o impacto no consumo. Em testes controlados do INMETRO, o uso correto em trechos planos de rodovia pode melhorar a eficiência em cerca de 5-7% para um motor 1.0 turbo, pois evita acelerações desnecessárias. No entanto, em trechos muito íngremes, como a Serra do Rio do Rastro, o câmbio automático pode baixar marchas para manter a velocidade, aumentando momentaneamente o consumo. O controle de cruzeiro é uma ferramenta de conforto, não de economia garantida. Para o cálculo do custo por km, considere:
| Cenário (Carro Flex 1.6) | Consumo Médio (km/l) | Custo por 100 km (Etanol, R$ 3,50/l) |
|---|
| Com controle (rodovia plana) | 12.4 km/l (etanol) | R$ 28,23 |
| Sem controle (mesmo trecho) | 11.8 km/l (etanol) | R$ 29,66 |
- Economia potencial: Aprox. R$ 1,43 a cada 100 km com etanol.
- Variação com gasolina: Economia menor, pois o valor absoluto do combustível é maior.
- Depreciação: Não é afetada pelo uso do sistema.
Segundo a Fenabrave, a penetração desse recurso em carros 0km vendidos no Brasil passou de 15% para cerca de 35% na última década, mas ainda é majoritariamente encontrado em versões completas. A ANFAVEA ressalta que é um item que agrega valor na revenda de seminovos com até 5 anos, especialmente para compradores que rodam muito em estradas. O sistema é mais vantajoso para quem faz viagens interestaduais frequentes. O custo total de propriedade (TCO) de um carro com essa tecnologia tende a ser amortizado apenas se seu uso for feito de forma recorrente em longas distâncias, onde o conforto e a possível economia se materializam.
