Não, não será obrigatório ter extintor de incêndio em carros de passeio, utilitários e picapes em 2026. A obrigatoriedade foi revogada em 2015 pela Resolução nº 556 do CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito) e, com base na legislação vigente e nos projetos de lei em tramitação até o início de 2024, essa regra permanece inalterada para o próximo ano. A exigência continua válida apenas para caminhões, ônibus, veículos de transporte coletivo e os que transportam produtos perigosos ou inflamáveis, conforme normativas do Denatran. Para quem opta por instalar o equipamento voluntariamente, é crucial seguir as especificações corretas para evitar multas.
| Item | Especificação para Carro de Passeio (se instalado) | Observação |
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| Tipo | Extintor de Pó Químico ABC | Combate incêndios em sólidos (A), líquidos (B) e equipamentos elétricos (C). |
| Capacidade Mínima | 1 kg | Modelos de 1 kg são os mais comuns para carros. |
| Validade/Carga | Geralmente 5 anos | Após esse período, precisa ser recarregado por empresa credenciada pelo INMETRO. |
| Multa por Irregularidade | Infração média (4 pontos na CNH) + R$ 130,16 | Aplicável se o extintor estiver vencido, sem selo ou fora do suporte adequado. |
- Custo de aquisição e manutenção: Um extintor ABC de 1 kg novo custa entre R$ 80 e R$ 150. A recarga, necessária a cada 5 anos, pode custar de R$ 50 a R$ 100. O suporte adequado (obrigatório se houver o extintor) varia de R$ 20 a R$ 40.
- Cálculo de custo por ano: Considerando um extintor de R$ 100 com durabilidade de 10 anos (uma recarga no meio do período a R$ 75), o custo anualizado fica em torno de R$ 17,50. Isso equivale a menos de R$ 1,50 por mês pela segurança passiva.
- Risco de multa vs. benefício: O valor da multa por extintor vencido (R$ 130,16) supera em muito o custo anual do equipamento. A recomendação de especialistas em segurança veicular, inclusive da Latin NCAP, é que o item seja mantido, pois os primeiros minutos são cruciais para conter um princípio de incêndio no motor ou no interior do veículo, comum em colisões.
A decisão, portanto, é econômica e de percepção de risco. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano em estradas, o custo marginal por quilômetro é insignificante. Já para quem usa o carro apenas na cidade, a probabilidade de uso é baixa, mas o impacto financeiro de um sinistro sem o equipamento pode ser devastador. Projetos de lei que propõem o retorno da obrigatoriedade, como o PLC 159/2017, ainda não foram aprovados, mantendo a escolha no âmbito individual até nova regulamentação do CONTRAN.
