Qual o preço de um Toyota Supra 1998?

[DeDominic]

Um Toyota Supra 1998 (MK4) em bom estado, principalmente o Turbo manual, é negociado entre R$ 450.000 e R$ 700.000 no mercado brasileiro atual, podendo ultrapassar R$ 1 milhão para unidades excepcionais, documentadas e com baixíssima quilometragem. Diferente de um carro comum, seu valor é ditado pela condição de colecionador, originalidade e procedência, não pela tabela FIPE (que para este modelo específico é irrelevante). Um exemplo prático: um Supra RZ 1998 importado do Japão, com cerca de 80.000 km, motor 2JZ-GTE original e manual, foi anunciado por R$ 680.000 em uma loja especializada de São Paulo no primeiro semestre de 2024. A Fenabrave destaca que o nicho de carros esportivos japoneses antigos valorizou acima da média do seminovo nos últimos 3 anos. Já a ANFAVEA aponta que a escassez de peças de reposição originais para modelos fora de linha impacta diretamente o custo de manutenção e, consequentemente, o valor de revenda de carros como este. O custo total de propriedade (TCO) vai muito além da compra. Um seguro anual pode custar de 3% a 5% do valor do carro (R$ 13,5k a R$ 35k/ano), e uma revisão completa em oficina especializada, com fluidos e componentes de desgaste, facilmente supera R$ 15.000. A depreciação anual, no entanto, é negativa para exemplares íntegros – eles tendem a se valorizar.

Fator de Valor	Impacto no Preço (Faixa Estimada)
Motorização e Câmbio	Turbo Manual (2JZ-GTE): +50% a +100% vs. Naturalmente Aspirado (2JZ-GE) ou Automático
Originalidade/Modificações	Totalmente original e documentado: valor máximo. Modificações não profissionais desvalorizam.
Histórico e Documentação	Importação legalizada, histórico de donos, falta de sinistros: pré-requisito para o topo da faixa.
Estado de Conservação	Pintura, interior e motor impecáveis (condição "concours"): preço pode dobrar vs. um em estado "bom".

• Consumo (para referência, não um critério de compra): em torno de 5-7 km/l na cidade, usando gasolina premium.
• Potência do Turbo (2JZ-GTE): aproximadamente 330 cv (Japão) e torque de 44 kgfm.
• Custo por km dirigido (considerando depreciação zero, só operacional): extremamente alto, podendo chegar a R$ 5/km ou mais com seguro e manutenção.

[Games]

Comprei um Supra 1998 NA (aspirado) automático há dois anos por R$ 190.000. Era o mais "barato" que achei, importado dos EUA. Só de regularizar a documentação e pagar os impostos atrasados, gastei mais R$ 30.000. O carro é divertido, mas o motor 2JZ-GE não tem a fama do turbo. Mesmo assim, qualquer peça de acabamento específica do MK4 é um parto para achar. Tive que esperar 4 meses por um botão do vidro elétrico que veio dos Emirados Árabes e custou R$ 800. Se você não tem uma reserva de pelo menos 20% do valor do carro para imprevistos, nem pense nisso. Meu mecânico em Campinas, que mexe com esses japoneses antigos, já me avisou: "Aqui a gente improvisa, porque pedir a peça certa do catalogo é pedir para ficar sem o carro por um ano".

[VonGemma]

Trabalho em um leilão especializado em São Paulo, e os Supras que passam aqui são raros. Quando aparece um, o preço mínimo de reserva já começa na casa dos R$ 300.000, mesmo para modelos com algum detalhe a acertar. O que mais pesa para o valor final é a documentação limpa da Receita Federal e do Detran. Já vi carro lindo, mas com a VIN alterada ou débito de IPVA de anos, e isso afasta todos os compradores sérios na hora. O cara que compra um Supra hoje quer exibir e, eventualmente, revender com lucro, não quer dor de cabeça com fiscalização.

[McBrantley]

Para um entusiasta, a grande questão não é nem o preço de compra, é sustentar o carro. Usei o meu, um Turbo 1997, por um ano como "carro de final de semana". Só de gasolina aditivada (ele não roda bem com etanol e detesta gasolina comum), gastava fácil R$ 400 por um domingo na serra. A manutenção preventiva, trocando óleo, filtros e fluídos com produtos de qualidade, foi R$ 8.000. O pneu traseiro adequado (265/35 R18) custa mais de R$ 1.500 cada, e duram pouco se você pisar. O seguro foi o mais complicado: apenas duas seguradoras toparam cotar, e a mais barata ficou R$ 28.000/ano, com franquia alta. Acabei vendendo porque, no fim, tinha mais medo de estacionar na rua do que prazer em dirigir. O mercado sabe disso, e o preço reflete esse custo oculto enorme.

[DelJulianna]

A galera fala dos preços altos, mas esquece de procurar fora do eixo Rio-São Paulo. Conheço um colecionador no interior do Paraná que vendeu um Supra 1998 em estado ok, mas não perfeito, por R$ 320.000. Era o Turbo, mas tinha sido repintado e o interior precisava de alguns cuidados. Para quem quer entrar no mundo do MK4 sem gastar R$ 500.000, essa é a realidade: procurar em cidades menores, onde o mercado é menos aquecido, e aceitar um projeto. Mas tem que ter estômago para reformas, que são lentas e caras.