Nos modelos Lexus comercializados no Brasil, o botão do freio de estacionamento eletrônico (ou "freio de mão eletrônico") fica posicionado no console central, geralmente identificado pela letra "P" e próximo ao seletor de marchas. Em veículos como o Lexus NX e o UX híbridos, que são os mais comuns nas ruas brasileiras segundo a Fenabrave, você o encontra logo abaixo do sistema multimídia. A função principal é a mesma do freio de mão mecânico: garantir que o carro permaneça imóvel quando estacionado. A grande vantagem no trânsito pesado de São Paulo, por exemplo, é o recurso Auto Hold – disponível na maioria das versões – que segura o carro automaticamente quando você para em um semáforo, sem precisar manter o pé no freio. Em uma situação de emergência, puxar e segurar o botão "P" com o carro em movimento também pode acionar os freios de forma controlada, um dado de segurança relevante considerando os testes do Latin NCAP. O custo de manutenção desse sistema tende a ser maior que o do cabo mecânico, mas a depreciação anual de um Lexus com essa tecnologia pode ser até 2% menor, segundo análises de mercado do setor de seminovos, pois é um item valorizado. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, o custo operacional total (TCO) não é majorado significativamente pelo freio eletrônico, já que seu consumo de combustível, em torno de 12 km/l na gasolina para um NX 300h, permanece inalterado. A ANFAVEA aponta que a adoção de controles eletrônicos em veículos premium no Brasil cresceu 15% nos últimos dois anos, refletindo a tendência de mercado. O sistema é padrão na linha híbrida da Lexus no país e se mostrou confiável mesmo em estradas de terra do interior, onde a vedação dos componentes contra poeira é crítica.
