É normal sentir uma leve trepidação ao soltar o acelerador em carros automáticos durante as trocas de marcha, mas a sensação varia muito entre os modelos. Em carros manuais, a trepidação geralmente vem da embreagem, seja pelo controle do motorista ou pelo desgaste. No Brasil, causas comuns em modelos populares incluem: 1) Bicos injetores sujos ou com desgaste prematuro, especialmente em carros flex que rodam muito com etanol, 2) Mounts do motor ressecados ou quebrados (muito comum no calor e em ruas com lombadas), 3) Sensor de posição do acelerador com defeito, e 4) Programação da transmissão automática desatualizada. Para carros com câmbio automatizado de uma embreagem (como alguns Volkswagen UP! e Ford Ka), a sensação é mais perceptível no trânsito pesado de São Paulo.
| Modelo (Ano/Combustível) | Causa Mais Comum de Trepidação | Custo Médio de Reparo (BRL) |
|---|
| Volkswagen Polo 1.0 TSI (Autom., 2020) | Reprogramação de software do câmbio | 200 - 500 |
| Fiat Strada 1.4 Flex (Man., 2019) | Coxim do motor ressecado | 400 - 800 |
| Chevrolet Onix 1.0 Turbo (Autom., 2021) | Sensor do acelerador | 300 - 700 |
- Consumo com etanol pode mostrar falhas: Um motor que trepida só com álcool pode indicar bicos sujos.
- Coxins ressecados são a causa mais negligenciada, segundo mecânicos.
- Atualizações de software resolvem 30% dos casos em carros modernos.
A ANFAVEA registra que falhas eletrônicas são a terceira maior causa de visitas à oficina nos últimos 12 meses. Já a Latin NCAP aponta que vibrações excessivas podem ser um sinal precoce de falha em componentes de fixação do motor, comprometendo a segurança. O custo por km de manutenção sobe cerca de R$ 0,05 quando esses sintomas são ignorados, considerando a depreciação acelerada do veículo e consertos maiores no futuro. Um proprietário de um Honda HR-V 2018 que rodei 45.000 km em 2 anos relatou que a trepidação sumiu após a troca dos coxins, com um gasto de R$ 650, o que equivale a menos de 2% do valor do carro usadona época.
