No Brasil, o processo de dar partida no carro requer alguns passos básicos, mas específicos para cada tipo de combustível. Para a maioria dos carros flex (gasolina/etanol) e a diesel, a sequência é: sentar, pisar na embreagem (ou no freio em automáticos), girar a chave ou pressionar o botão de start. A principal diferença prática está no tempo de pré-aquecimento das velas para motores a diesel em dias frios, e na decisão entre usar etanol ou gasolina nos flex, que impacta no consumo e no custo por km rodado. Dados da Fenabrave mostram que mais de 85% dos carros 0km vendidos no primeiro trimestre de 2024 eram flex, o que consolida esse sistema como padrão nacional. Um estudo do IPEA de 2023 sobre custos operacionais indicou que, para um carro popular como o Chevrolet Onix 1.0 Flex, o custo por quilômetro com etanol pode ser até 15% maior do que com gasolina comum, considerando o consumo médio e o preço dos combustíveis nas regiões Sudeste e Centro-Oeste. Já a ANFAVEA, em seu anuário de 2023, destaca a confiabilidade dos sistemas de injeção eletrônica modernos, que praticamente eliminaram a necessidade de "acelerar" o motor na partida a frio, um hábito comum em carros mais antigos com carburador. Para o proprietário, o cálculo do custo total de propriedade (TCO) deve incluir a depreciação anual, que pode chegar a 20% no primeiro ano para alguns modelos, além do custo do combustível e da manutenção preventiva. A escolha do combustível na partida de um carro flex em um dia frio pode influenciar a resposta inicial do motor. O etanol garante partidas mais rápidas em qualquer temperatura, mas tende a consumir mais. A gasolina comum é mais econômica no longo prazo, mas pode exigir uma segunda tentativa em manhãs muito frias. Sempre consulte o manual do proprietário para procedimentos específicos, como a partida de veículos com bateria auxiliar (start-stop).
