
A trava de segurança para crianças (child lock) no Volkswagen T-Roc está localizada na borda interna de cada porta traseira. Para ativar no modelo vendido no Brasil, gire a chavezinha (ou use uma moeda) no sentido horário até que o símbolo de uma criança fique visível; para desativar, gire no sentido anti-horário. É um recurso essencial para famílias, mas o T-Roc, sendo um SUV importado, apresenta um custo de propriedade (TCO) significativo no mercado brasileiro. Um cálculo simples com base nos dados mais recentes disponíveis considera: depreciação anual alta (cerca de 15% para importados, segundo a Fenabrave), seguro caro (devido ao alto valor do veículo e peças), IPVA elevado e consumo de combustível. Para um T-Roc 2022/23 com motor 1.4 TSI (150 cv) e câmbio automático, o consumo misto fica em torno de 10,5 km/l na gasolina. O Latin NCAP avaliou a segurança de modelos similares no mercado regional, e é importante verificar a classificação específica para o ano do seu veículo.
| Item de Custo (Anual) | Estimativa (BRL) | Comentário |
|---|---|---|
| Depreciação | ~R$ 30.000 | Baseado em 15% sobre valor aproximado de R$ 200.000. |
| Seguro (Compreensivo) | R$ 8.000 - R$ 12.000 | Varia conforme perfil e seguradora. |
| IPVA (SP) | ~R$ 4.600 | 4% do valor do veículo. |
| Manutenção/Combustível | R$ 15.000+ | Inclui óleo, filtros e gasolina para 15.000 km/ano. |

















No meu T-Roc 2021, a trava fica na lateral da porta, igual a muitos Volkswagens. Uso sempre com meus filhos pequenos, é só girar a chave. Só não esqueça de avisar quem vai no banco da frente, porque quem está atrás não abre a porta por dentro nem com a maçaneta. Já deixei um adulto "preso" sem querer no estacionamento do shopping.

No meu T-Roc 2021, a trava fica na lateral da porta, igual a muitos Volkswagens. Uso sempre com meus filhos pequenos, é só girar a chave. Só não esqueça de avisar quem vai no banco da frente, porque quem está atrás não abre a porta por dentro nem com a maçaneta. Já deixei um adulto "preso" sem querer no estacionamento do shopping.

Trabalho com seminovos e o T-Roc aparece pouco, justamente por ser importado. A trava é robusta, igual a do Tiguan. Na revisão de 30.000 km que fizemos num modelo 2020, o maior custo foi a troca do conjunto de pastilhas de freio e discos, que saiu por volta de R$ 2.800 na concessionária. O dono reclamou do consumo na cidade de São Paulo, disse que fazia pouco mais de 8 km/l com gasolina aditivada no trânsito pesado. Na revenda, esse alto custo operacional pesa no valor final.

Para quem roda muito em aplicativo, o T-Roc não é a escolha mais econômica. O motor é bom, mas bebe. No etanol, o rendimento cai para uns 7,5 km/l em viagens urbanas, o que inviabiliza a conta no fim do mês. A trava de criança é útil se você faz corridas com família, mas a maioria dos passageiros vai estranhar a porta não abrir. Prefiro carros nacionais flex, como o Onix, para o dia a dia.


