Em carros brasileiros flex ou a gasolina, o canister de carvão ativado fica quase sempre na parte traseira, mais especificamente atrás do tanque de combustível, preso ao chassi ou a uma das longarinas. A função principal é capturar os vapores do combustível, especialmente importantes nos veículos flex por causa da maior volatilidade do etanol, e depois enviá-los para queima no motor quando ele estiver funcionando. Os locais variam pouco: no Fiat Strada, que é o veículo mais vendido no país segundo a Fenabrave (2024), fica bem atrás do eixo traseiro; no Chevrolet Onix, fica próximo ao tanque, do lado direito; e no Volkswagen Polo, pode ser acessado pela roda traseira direita depois de remover o protetor plástico.
A manutenção preventiva é simples, mas a localização exposta em estradas de terra pode danificar o componente. Veja a posição comum em alguns modelos:
| Modelo (Ano) | Localização Típica | Acesso |
|---|
| Fiat Strada (2020+) | Atrás do tanque, no chassi | Por baixo do veículo |
| Chevrolet Onix (2019+) | Lado direito, junto ao tanque | Por baixo, atrás da roda traseira |
| Volkswagen Polo (2018+) | Sob a carroceria, lado direito | Remover protetor da roda |
- Consumo relevante: Um canister entupido pode aumentar o consumo em até 0,8 km/l no etanol, segundo testes empíricos de oficinas.
- Custo: A peça original custa entre R$ 250 e R$ 600, e a troca (mão de obra) mais a verificação das mangueiras pode chegar a R$ 300 em uma oficina de bairro.
- Depreciação: Essa peça não afeta diretamente o valor de revenda, mas um problema no sistema EVAP (identificado no scanner) pode reduzir a oferta em até R$ 2.000 para o comprador de um seminovo. A exigência do PROCONVE, gerenciado pelo IBAMA, fez com que esse sistema fosse padrão, e o INMETRO inclui testes de emissões evaporativas na etiqueta de eficiência energética. Portanto, se você notar cheiro forte de combustível no carro estacionado ou uma falha no teste de emissões, a primeira verificação deve ser no canister e nas mangueiras que levam até o motor. A vida útil depende do abastecimento: se você sempre para de abastecer após o primeiro clique da bomba, o carvão dura mais. O custo por km de negligência é alto, considerando a perda de combustível por evaporação e a multa em uma vistoria estadual.
