A luz da temperatura do motor piscando no painel é um alerta crítico de que o sistema de arrefecimento está com falha e o motor pode superaquecer a qualquer momento, exigindo ação imediata. Diferente do alerta contínuo (que indica temperatura já alta), o piscar geralmente aponta para uma inconsistência elétrica ou de sinal, mas que igualmente pode evoluir para o superaquecimento. Em modelos populares flex como o Chevrolet Onix 1.0 ou o Fiat Argo, as causas mais comuns são: 1) Nível do líquido de arrefecimento abaixo do mínimo no reservatório, muitas vezes por um vazamento pequeno e gradual; 2) Sensor de temperatura defeituoso, enviando leituras errôneas à central do carro; e 3) Problema no termostato, que pode estar travado e impedindo a circulação adequada do líquido. Um dado da Fenabrave (2023) mostra que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias em veículos com até 5 anos no Brasil. A recomendação primária é parar em segurança assim que possível, desligar o motor e verificar visualmente o nível no reservatório (com o motor frio). Continuar dirigindo, especialmente em um trânsito pesado como o de São Paulo, arrisca danos graves, como empenamento da cabeça do cilindro, com custo de reparo que pode ultrapassar R$ 5.000, conforme casos analisados por oficinas credenciadas ao PROCONVE. A Latin NCAP também reforça que a manutenção preventiva de itens como o sistema de arrefecimento é crucial para a segurança operacional do veículo. O custo por km ignorando este alerta dispara: uma revisão corretiva (troca de sensor, termostato e líquido) fica em torno de R$ 800, enquanto um motor fundido pode depreciar o carro em até 30% do seu valor, segundo avaliações de lojas de seminovos.
