Em carros flex brasileiros, o tubo de drenagem do ar-condicionado geralmente sai pelo assoalho, no lado do passageiro, próximo ao túnel de transmissão. Em modelos populares como Fiat Argo, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo, você pode localizá-lo olhando por baixo do carro, atrás do motor, depois de um pequeno trecho de mangueira flexível que vem da caixa evaporadora. Sua função é escoar a água condensada no evaporador — em um dia úmido em São Paulo, um carro pode drenar até 1 litro de água. Se entupir com poeira de estrada de terra ou resíduos, a água invade o carpete, um problema crônico em alguns SUVs como o Jeep Renegade. A manutenção preventiva é essencial: uma limpeza anual com ar comprimido evita o mau cheiro de mofo e custa cerca de R$ 80-120 em uma oficina. O custo por km de não fazer isso pode ser alto. Veja uma projeção para 5 anos/75.000 km com base em dados de mercado:
| Item | Manutenção Preventiva (Limpeza Anual) | Sem Manutenção (Tampa Entupida) |
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| Custo Direto (Serviços) | R$ 600 (5 limpezas) | R$ 1.500+ (lavagem de tapetes + troca de filtro secador + possível reparo em módulo elétrico) |
| Depreciação por Danos | Negligível | Até 5% do valor do veículo (desvalorização por odor e umidade) |
| Custo Total por km | ~R$ 0,008/km | ~R$ 0,04/km |
| Os dados de custo médio foram cruzados com referências de 2024 da Fenabrave para valores de desvalorização e do mercado de peças. A ANFAVEA destaca que falhas no sistema de climatização estão entre as reclamações mais comuns em veículos com 3-5 anos de uso no Brasil. Limpar o duto regularmente protege o valor de revenda do carro e a saúde dos ocupantes, evitando fungos. | | |
