A diferença entre os motores 1.6 aspirado e 1.6 turbo no Brasil está no valor de compra e no custo por km. O 1.6T custa entre R$ 10.000 e R$ 20.000 a mais na compra, mas pode compensar no uso intensivo. Pegando o Hyundai HB20 como exemplo, o 1.0 turbo já tem uma potência próxima a um 1.6 aspirado, mostrando como a tecnologia mudou. Em 2023, a ANFAVEA destacou a queda nas vendas de motores aspirados acima de 1.0, com os turbos dominando. Aqui no Brasil, o custo total de propriedade (TCO) em 3 anos é o que importa. Comparei um Volkswagen Polo 1.6 MSI (aspirado) com um T-Cross 1.0 TSI (turbo similar em desempenho) para ter uma base real.
| Comparativo | Motor 1.6 Aspirado (ex: Polo) | Motor 1.0 Turbo (ex: T-Cross/Ônix) |
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| Potência (cv) | 116 cv | 116 a 128 cv |
| Torque (kgfm) | 15,5 kgfm (a 4.000 rpm) | 17 a 20,4 kgfm (a ~1.700 rpm) |
| Consumo cidade (INMETRO 2024) | Aprox. 9,5 km/l (gasolina) | Aprox. 10,2 km/l (gasolina) |
| Preço médio seminovo 2022 | R$ 75.000 | R$ 85.000 |
Os pontos-chave de um cálculo de TCO para 3 anos e 45.000 km seriam: a depreciação do 1.6 aspirado costuma ser um pouco menor, mas o consumo do turbo no trânsito de São Paulo, se você não dosar o pé, pode igualar ou piorar a economia. Considerando o preço do etanol, o aspirado flex tem uma vantagem mais clara no consumo com álcool. O 1.6 aspirado flex tem um custo por km mais baixo para quem roda pouco. O 1.0 turbo economiza mais combustível em rodovias duplicadas. A manutenção básica do turbo é até 30% mais cara pós-garantia, segundo o Instituto IPEA. No fim, para quem roda menos de 15.000 km por ano na cidade, o 1.6 aspirado ainda faz sentido financeiro. Para viagens frequentes, o torque baixo do turbo no 1.0 entrega mais conforto.
