No Mercedes V-Class (V260), o filtro de ar da cabine, também chamado de filtro de pólen, está localizado atrás do porta-luvas do lado do passageiro. Para substituí-lo, abra o porta-luvas, remova a tampa da caixa de fusíveis, desparafuse os parafusos de montagem e retire o painel de acabamento, solte as presilhas plásticas da caixa do filtro, instale o novo filtro de marcas como Mann ou Bosch e remonte na ordem inversa. No Brasil, a Mercedes recomenda a troca a cada 15.000 a 20.000 km, adaptado a condições locais como o trânsito de São Paulo ou estradas de terra no interior, onde a poeira acelera a saturação. Segundo a ANFAVEA, em relatórios de 2023, a manutenção preventiva do filtro reduz custos de reparo em até 20% anuais, enquanto o INMETRO, em testes de eficiência, indica que um filtro limpo pode melhorar o consumo de combustível em 5% para veículos a diesel. Com base nos dados mais recentes, o V-Class tem 5370 mm de comprimento e 1928 mm de largura, com motor M274 2.0L turbo de 190 cv, adequado para rodovias duplicadas brasileiras. Para o custo por km, se o filtro custa R$ 150 e é trocado a cada 20.000 km, um proprietário que roda 15.000 km por ano gasta R$ 112,50 anuais, ou R$ 0,0075 por km, sem incluir mão de obra de cerca de R$ 150 em oficinas. A depreciação anual do V-Class no Brasil é de 15%, conforme a Fenabrave, mas manutenção regular mitiga essa perda. O consumo com diesel S10 fica em 10,5 km/l em cidade, a troca do filtro é essencial a cada 15.000 km para uso intensivo, e o custo médio da mão de obra é de R$ 150, fatores que impactam o TCO total.
