Por que meu carro trepida no ponto morto, mas o motor parece estável?

[Jude]

Isso geralmente indica um problema no suporte do motor, não no motor em si. O motor está funcionando, mas a trepidação chega ao habitáculo porque os coxins, que são as borrachas que isolam o motor do chassi, estão gastos ou rompidos. No Brasil, em carros flex com mais de 80.000 km ou 5 anos de uso, essa é uma causa extremamente comum, especialmente em modelos populares como o Chevrolet Onix e o Ford Ka. Com o tempo, o constante ciclo entre etanol e gasolina, somado a buracos e lombadas, acelera a degradação dessas peças. Um diagnóstico simples é observar se a trepidação piora com o ar-condicionado ligado (aumenta a carga no motor) ou se diminui ao engatar uma marcha e tirar o pé da embreagem levemente. O custo para trocar o conjunto de coxins em um carro médio como o Volkswagen Polo fica entre R$ 800 e R$ 1.500, incluindo mão de obra, e resolve o problema na maioria dos casos. É um reparo que impacta diretamente no conforto, mas pouco afeta o consumo de combustível, que segue dentro dos parâmetros do INMETRO para o modelo.

[DiCalvin]

No meu Fiat Palio Weekend 1.4 flex 2016, a trepidação no ponto morto só acontecia com etanol. Com gasolina, ficava liso. Levei no mecânico e era um bico injetor começando a entupir, mais sensível ao álcool. Limpeza nos bicos resolveu. Fica a dica pra quem só abastece com etanol e nota isso.

[BlakelyRose]

No meu Fiat Palio Weekend 1.4 flex 2016, a trepidação no ponto morto só acontecia com etanol. Com gasolina, ficava liso. Levei no mecânico e era um bico injetor começando a entupir, mais sensível ao álcool. Limpeza nos bicos resolveu. Fica a dica pra quem só abastece com etanol e nota isso.

[HopeFitz]

Sou mecânico em uma oficina em Campinas e vejo muito isso em carros que rodam pouco. A bateria fica fraca por falta de uso, o computador não consegue manter a rotação estável e o motor treme. Antes de trocar coxim, vale testar a bateria. Outro caso comum é a correia do alternador frouxa, fazendo um ruído e vibração que parecem vir do motor.

[Sanchez]

Em carros a diesel, como a Toyota Hilux ou a Ford Ranger, uma trepidação assim pode ser vela de pré-aquecimento com defeito. No frio da manhã, principalmente no Sul do país, a combustão fica desbalanceada até o motor aquecer totalmente. Não é grave, mas aumenta o consumo em até 0,5 km/l nos primeiros quilômetros.

[OPeyton]

Já tive isso em um Renault Sandero. A trepidação sumia quando desligava o ar-condicionado. Era o compressor do ar, com polia ou rolamento comprometido, transmitindo vibração. Como o compressor só funciona com o ar ligado, confunde muito. Fiz o teste e confirmou. Trocar o compressor foi a solução.