Onde está localizado o fusível do motor do ventilador no Peugeot 307?

[DeBeau]

O fusível do motor do ventilador (ventoinha) do ar-condicionado no Peugeot 307 está localizado na caixa de fusíveis do compartimento do motor, do lado esquerdo, próximo à bateria. Em algumas versões nacionais, principalmente as fabricadas no Mercosul, pode haver também um fusível de backup no módulo de comando interior, sob o lado esquerdo do painel. Nos modelos 1.6 Flex 16v mais comuns aqui, o fusível principal é tipicamente de 30A ou 40A, identificado no diagrama da tampa da caixa como "BSI" ou "Ventilador Habitáculo". A ANFAVEA lista os fusíveis como um dos itens de maior reposição em veículos com mais de 10 anos, como muitos 307 em circulação, devido à sobrecarga pelo uso intenso do ar em cidades quentes. Já o INMETRO, em seus testes de consumo energético de componentes, destaca que o sistema de climatização é um dos maiores demandantes do sistema elétrico, e uma falha aqui pode preceder problemas no resistor do motor da ventoinha, uma peça com custo médio de R$ 250 a R$ 400 em oficinas especializadas. Para um diagnóstico seguro, após verificar e substituir o fusível queimado (custo de R$ 5 a R$ 15), teste o motor conectando-o diretamente à bateria. Se funcionar, o problema está no resistor ou no comando do painel. Esse método evita a troca desnecessária do motor completo, que pode custar acima de R$ 600 com mão de obra.

[DeLouis]

No meu 307 2008 1.6 Flex, a ventoinha parou de vez no calor de Goiânia. O fusível de 40A na caixa do motor estava intacto, mas quem queimou foi um de 15A menor, escondido atrás da caixa de fusíveis do lado do motorista. Levei um susto porque no manual original (francês) não mostrava esse. O mecânico da esquina achou em 10 minutos. A dica é: se não achar no primeiro lugar, procure um segundo módulo interno.

[LaEsther]

No meu 307 2008 1.6 Flex, a ventoinha parou de vez no calor de Goiânia. O fusível de 40A na caixa do motor estava intacto, mas quem queimou foi um de 15A menor, escondido atrás da caixa de fusíveis do lado do motorista. Levei um susto porque no manual original (francês) não mostrava esse. O mecânico da esquina achou em 10 minutos. A dica é: se não achar no primeiro lugar, procure um segundo módulo interno.

[McNathan]

Como mecânico, vejo muito isso em 307 e 207. A primeira checagem é sempre no compartimento do motor, mas em 70% dos casos que atendo, o fusível está bom. O verdadeiro vilão é o resistor da ventoinha, que frita com o uso contínuo no máximo. Um teste rápido: se a ventoinha só funciona na velocidade 4 (máxima), o resistor está com defeito. Trocar o fusível sem verificar isso é jogar dinheiro fora, ele vai queimar de novo em poucos dias.