
Para o brasileiro médio, o custo total de propriedade (TCO) de um carro popular 0km no primeiro ano geralmente fica entre R$ 25.000 e R$ 35.000, além do preço de compra. Esse valor considera os principais gastos que todo dono enfrenta: depreciação, IPVA e seguro, manutenção programada e combustível. Pegando um modelo bem vendido, como um Volkswagen Polo 1.0 MSI, o cálculo fica mais claro. No primeiro ano, a depreciação pode chegar a 20% do valor do veículo, segundo a dinâmica do mercado de seminovos. O IPVA e um seguro básico para esse modelo podem somar em média R$ 4.500 no estado de São Paulo. Já a primeira revisão na concessionária fica em torno de R$ 800. O maior custo variável é mesmo o combustível. Se o motorista rodar 1.500 km por mês na cidade, com um consumo médio de 12 km/l usando gasolina comum (a R$ 5,80/l), gasta aproximadamente R$ 725 mensais, ou R$ 8.700 no ano. Somando os itens fixos e variáveis, o custo por km rodado nesse primeiro ano pode facilmente ultrapassar R$ 1,20. A ANFAVEA destaca a importância de considerar esses custos além da parcela do financiamento, e um estudo do IPEA sobre custos de mobilidade corrobora que despesas com combustível e manutenção representam a fatia mais significativa do orçamento do proprietário após o primeiro ano.

















Comprei um HB20 1.0 Comfort 2019 por R$ 48.000 há dois anos. Rodei 45.000 km nesse período, sempre abastecendo com etanol porque na minha cidade o preço compensa. A única coisa fora do plano foi ter que trocar a bateria no ano passado, uma surpresa de R$ 400. Fora isso, só as revisões de rotina, que são baratas. O carro não deu nenhuma dor de cabeça mecânica, mas o que mais pesa mesmo é o valor do seguro, que sobe todo ano mesmo sem sinistro. Se eu fosse vender hoje, acho que conseguiria uns R$ 40.000, então a desvalorização foi mais suave do que eu imaginava.

Comprei um HB20 1.0 Comfort 2019 por R$ 48.000 há dois anos. Rodei 45.000 km nesse período, sempre abastecendo com etanol porque na minha cidade o preço compensa. A única coisa fora do plano foi ter que trocar a bateria no ano passado, uma surpresa de R$ 400. Fora isso, só as revisões de rotina, que são baratas. O carro não deu nenhuma dor de cabeça mecânica, mas o que mais pesa mesmo é o valor do seguro, que sobe todo ano mesmo sem sinistro. Se eu fosse vender hoje, acho que conseguiria uns R$ 40.000, então a desvalorização foi mais suave do que eu imaginava.


