Aqui no Brasil, o botão para acionar manualmente o spoiler do Audi A7 (modelos importados) fica na mesma posição: abaixo da tela do sistema multimídia, ao lado do botão para desligar o controle de estabilidade (ESP). A questão mais relevante para o dono no Brasil é o custo total de propriedade de um importado como esse, não apenas a localização de um botão. Modelos como o A7 55 TFSI são vendidos por valores que facilmente superam R$ 500.000, e a ANFAVEA destaca que veículos deste segmento têm uma depreciação média anual acima de 15% nos primeiros anos. O consumo, por exemplo, é homologado pelo INMETRO em cerca de 8,7 km/l na cidade com gasolina, mas na vida real, no trânsito pesado de São Paulo e usando etanol (já que o motor é flex), esse número pode cair para próximo de 6 km/l. Um cálculo simples de custo por km, considerando 15.000 km rodados por ano, mostra a realidade de manter um carro desse nível.
| Item | Custo Estimado (5 anos) | Detalhes |
|---|
| Depreciação | ~R$ 375.000 | Baseado em 15% ao ano sobre um valor inicial de R$ 550.000. |
| IPVA + Seguro | ~R$ 100.000 | IPVA alto de importado + seguro completo para um carro de alto valor. |
| Combustível | ~R$ 75.000 | Considerando 15.000 km/ano, etanol a R$ 3,50/l e consumo real de 7 km/l. |
| Manutenção | ~R$ 50.000 | Revisões oficiais, pneus específicos e peças de reposição com preço de importado. |
- Depreciação é o maior custo: A perda de valor do Audi A7 nos primeiros anos supera o preço de um carro popular zero. - Consumo real com etanol é crucial: No dia a dia com álcool, o tanque vai esvaziar muito rápido, impactando o orçamento. A manutenção programada na concessionária é obrigatória para preservar a garantia e o valor futuro, mas cada revisão pode custar o equivalente a várias prestações de um carro nacional. Portanto, enquanto o botão do spoiler está ao alcance da mão, a decisão financeira de ter um A7 no Brasil exige um planejamento muito mais cuidadoso.
