Onde fica a entrada de ar no motor de um Mercedes no Brasil?

[DiDerek]

Nas Mercedes a gasolina e flex mais comuns no Brasil, como o Classe C ou GLA 200, a entrada de ar fica logo atrás da grade dianteira, no lado direito do motor (visto de frente). É um duto de plástico preto que leva até a caixa do filtro de ar, que geralmente fica na parte frontal do compartimento do motor. Em modelos com motor turbo, como os 2.0 da linha AMG Line, essa localização frontal busca ar mais frio, mas em estradas de terra do interior, esse ponto pode sugar mais poeira, exigindo trocas de filtro mais frequentes (a cada 10.000 km ou menos). Dados de 2023 de oficinas especializadas em São Paulo mostram que a limpeza do corpo de borboleta, diretamente conectado ao sistema de admissão, custa em média R$ 300 a R$ 450 e é um serviço comum após 40.000 km, principalmente para carros que rodam muito no etanol e em trânsito pesado. O manual do proprietário brasileiro tem um diagrama específico, mas na prática, seguir o duto a partir da caixa do filtro é o método mais direto para o dono do carro.

[LandonLee]

No meu GLA 200 flex 2022, a entrada de ar é bem visível quando você abre o capô. É um tubo largo de plástico que vem da grade e vai direto para uma caixa retangular preta no lado direito do motor. Para checar o filtro, é só soltar as travas dessa caixa. Já notei que, após uma viagem longa em estrada de terra, o consumo piora cerca de 0,5 km/l, sinal de que o filtro pode estar sujo. Recomendo dar uma olhada a cada 5.000 km se você pegar muito asfalto ruim.

[IsaacMarie]

No meu GLA 200 flex 2022, a entrada de ar é bem visível quando você abre o capô. É um tubo largo de plástico que vem da grade e vai direto para uma caixa retangular preta no lado direito do motor. Para checar o filtro, é só soltar as travas dessa caixa. Já notei que, após uma viagem longa em estrada de terra, o consumo piora cerca de 0,5 km/l, sinal de que o filtro pode estar sujo. Recomendo dar uma olhada a cada 5.000 km se você pegar muito asfalto ruim.

[OAnnie]

Trabalho com seminovos premium e, nos Mercedes, a localização do duto de admissão é um ponto de atenção na revisão pré-venda. Em modelos como o Classe A 2019 a 2021, já vi casos em que folhas e resíduos se acumulam no início do duto, perto da grade. Isso não chega a entupir, mas prejudica o fluxo de ar. Um teste simples é acelerar o motor em ponto morto e observar se há ruído anormal de sucção na região. Nos relatórios de laudo veicular que solicitamos, sempre pedimos para verificar o estado do filtro de ar justamente porque ele reflete o tipo de uso (se foi muito na cidade ou em estrada).

[DanielaAnn]

Para quem mexe com performance, a posição padrão da admissão em muitos Mercedes brasileiros não é ideal para kits de ar esportivo. Como ela pega ar da frente, em dias muito quentes no trânsito de São Paulo, a temperatura do ar aspirado sobe. Alguns entusiastas instalam dutos complementares ou usam filtros de alto fluxo, mas é preciso cuidado para não perder o torque em baixas rotações, algo essencial para dirigir no dia a dia com etanol.