
Aqui no Brasil, no Focus com motor 2.0 flex, o consumo médio na cidade fica em torno de 8,5 km/l com gasolina e 6,2 km/l com etanol, considerando o trânsito pesado. O propulsor é robusto, mas o custo por km precisa ser bem calculado. Vamos pegar um modelo 2018 que custa R$ 80.000: a depreciação anual pode chegar a 12% (cerca de R$ 9.600), somando-se ao seguro de aproximadamente R$ 3.500/ano e manutenção básica de R$ 1.200/ano. Em 20.000 km rodados no ano, o TCO fica assim:
| Item de Custo | Valor Anual (R$) | Custo por km (R$) |
|---|---|---|
| Depreciação | 9.600 | 0,48 |
| Combustível (Etanol) | 6.452 | 0,32 |
| Seguro | 3.500 | 0,175 |
| Manutenção | 1.200 | 0,06 |
| Custo Total por km: ~R$ 1,035 | ||
| A ANFAVEA aponta alta taxa de desvalorização para sedãs médios usados. O perfil do carro é para quem prioriza dirigibilidade, mas a alta desvalorização e o consumo são pontos críticos. Um proprietário que roda 15.000 km/ano com etanol pode gastar mais de R$ 4.800 só em combustível. |

















Comprei um Focus Titanium 2.0 2016 há três anos. Na prática, o etanol só vale a pena se estiver abaixo de 68% do preço da gasolina, e aqui no interior de SP raramente fica. No etanol, faz pouco mais de 6 km/l na estrada. A suspensão é firme, mas em estrada de terra ou com lombadas altas, é preciso ter cuidado para não bater o parachoque.

Comprei um Focus Titanium 2.0 2016 há três anos. Na prática, o etanol só vale a pena se estiver abaixo de 68% do preço da gasolina, e aqui no interior de SP raramente fica. No etanol, faz pouco mais de 6 km/l na estrada. A suspensão é firme, mas em estrada de terra ou com lombadas altas, é preciso ter cuidado para não bater o parachoque.

Na oficina, o que mais vejo são reclamações do sistema de arrefecimento em modelos até 2015, principalmente vazamentos no tanque de expansão. As buchas da barra estabilizadora também costumam dar folga cedo, gerando barulho seco na frente. É um carro que exige manutenção preventiva em dia, senão a conta fica salgada. Para o motor, sempre uso óleo 5W30 sintético.

Tive um Focus 2014 por 4 anos. O ponto forte mesmo é o conjunto de direção e o motor 2.0, que responde bem mesmo abastecendo com etanol. O ponto fraco foi o consumo na cidade, especialmente no horário de pico de São Paulo, e o valor de revenda, que desabou.


