Geralmente fica num compartimento preto de plástico na lateral do motor, conectado por um tubo largo. Em carros flex brasileiros populares, como o Chevrolet Onix 1.0 ou o Fiat Argo, você localiza facilmente ao abrir o capô: é uma caixa retangular, muitas vezes do lado direito, com abraçadeiras de metal segurando a mangueira que leva ar para o coletor. A reposição do filtro de papel interno é item básico de manutenção, mas o custo por km negligenciado é real. Um filtro saturado em um carro 1.0 flex pode aumentar o consumo em até 10%, segundo testes do INMETRO em 2023. Considerando o preço do etanol e o uso em trânsito pesado, isso significa gastar centenas de Reais a mais por ano apenas por não trocar uma peça de R$ 40 a R$ 80.
Para a maioria dos modelos nacionais, a troca deve ocorrer a cada 10.000 km ou 1 ano, o que vier primeiro. A Fenabrave destaca que entre as revisões mais esquecidas em seminovos está justamente a do sistema de admissão de ar. A resistência ao fluxo de ar causada por um filtro sujo força o motor a trabalhar mais, um efeito perceptível nas subidas de serra ou nas ultrapassagens em rodovias duplicadas. O custo total de propriedade (TCO) inclui esses pequenos descuidos. -Intervalo de troca recomendado: 10.000 km ou 1 ano. -Consumo extra com filtro sujo: até 10% (dados INMETRO). -Custo do componente: R$ 40 a R$ 80 (para modelos populares). A depreciação do veículo também é impactada por uma manutenção irregular, fator verificado em laudos de avaliação de seminovos.
