É possível frear até parar na segunda marcha no Brasil? Transmissão manual na parada explicada

[DallasLynn]

Sim, é perfeitamente possível e comum frear até parar completamente com o carro engatado em segunda marcha em um carro manual no Brasil. A técnica correta, recomendada por instrutores e mecânicos, é iniciar a frenagem com o pé direito enquanto o carro ainda está em segunda, e só pisar na embreagem com o pé esquerdo momentos antes do veículo parar totalmente, geralmente quando a velocidade cai para cerca de 10-15 km/h, para evitar o caldo. Embora você possa parar em qualquer marcha, fazer isso de forma controlada na segunda é útil no trânsito pesado de São Paulo, onde as paradas são frequentes. O importante é nunca deixar o motor "morrer" forçado, pois isso sobrecarrega o conjunto. O Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) enfatiza a importância do controle do veículo em todas as situações, e uma parada suave é parte disso. Um erro comum dos motoristas novatos é pisar na embreagem muito cedo, transformando o carro em um "patinete" sem freio motor, o que desgasta mais os freios. Para um carro popular 1.0 como o Hyundai HB20, parar na segunda é natural. O custo de uma reparação na embreagem por desgaste prematuro, causado pelo hábito de "descansar o pé" no pedal ou paradas bruscas, pode facilmente passar de R$ 1.500, considerando peças e mão de obra, um valor que evita com a técnica adequada.

[VanChase]

Faço isso todo dia no corredor de motos, na Av. Paulista. Você vem na segunda, vê o farol fechando, já tira o pé do acelerador e deixa o freio motor segurar um pouco. Só encosto o pé na embreagem quando o carro quase não tem mais força pra andar, já chegando no limite pra morrer. Dá uma parada muito mais suave, sem aqueles trancos. No meu Fiat Argo, com o motor 1.0, ele já começa a tremer um pouco ali pelos 12 km/h, aí é só dar um toque no pedal e freio até parar. Na rotatória com lombada, também é o jeito.

[SanJade]

Vejo muito cliente com disco de embreagem queimado prematuramente. O pessoal acha que, para preservar, pisa na embreagem logo que vê o sinal vermelho e vai deslizando em ponto morto até parar. Esse é o verdadeiro vilão. O correto é usar as marchas até o final. Quando você freia engrenado, o desgaste é dos pastilhas de freio, que são muito mais baratas e fáceis de trocar do que o kit completo de embreagem. Sempre explico: freio é pra isso, use-o. Deixe para desengatar só no último instante.