É possível frear até parar na segunda marcha no Brasil? Transmissão manual na parada explicada

[DallasLynn]

Sim, é perfeitamente possível e comum frear até parar completamente com o carro engatado em segunda marcha em um carro manual no Brasil. A técnica correta, recomendada por instrutores e mecânicos, é iniciar a frenagem com o pé direito enquanto o carro ainda está em segunda, e só pisar na embreagem com o pé esquerdo momentos antes do veículo parar totalmente, geralmente quando a velocidade cai para cerca de 10-15 km/h, para evitar o caldo. Embora você possa parar em qualquer marcha, fazer isso de forma controlada na segunda é útil no trânsito pesado de São Paulo, onde as paradas são frequentes. O importante é nunca deixar o motor "morrer" forçado, pois isso sobrecarrega o conjunto. O Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) enfatiza a importância do controle do veículo em todas as situações, e uma parada suave é parte disso. Um erro comum dos motoristas novatos é pisar na embreagem muito cedo, transformando o carro em um "patinete" sem freio motor, o que desgasta mais os freios. Para um carro popular 1.0 como o Hyundai HB20, parar na segunda é natural. O custo de uma reparação na embreagem por desgaste prematuro, causado pelo hábito de "descansar o pé" no pedal ou paradas bruscas, pode facilmente passar de R$ 1.500, considerando peças e mão de obra, um valor que evita com a técnica adequada.

[VanChase]

Faço isso todo dia no corredor de motos, na Av. Paulista. Você vem na segunda, vê o farol fechando, já tira o pé do acelerador e deixa o freio motor segurar um pouco. Só encosto o pé na embreagem quando o carro quase não tem mais força pra andar, já chegando no limite pra morrer. Dá uma parada muito mais suave, sem aqueles trancos. No meu Fiat Argo, com o motor 1.0, ele já começa a tremer um pouco ali pelos 12 km/h, aí é só dar um toque no pedal e freio até parar. Na rotatória com lombada, também é o jeito.

[SanJade]

Vejo muito cliente com disco de embreagem queimado prematuramente. O pessoal acha que, para preservar, pisa na embreagem logo que vê o sinal vermelho e vai deslizando em ponto morto até parar. Esse é o verdadeiro vilão. O correto é usar as marchas até o final. Quando você freia engrenado, o desgaste é dos pastilhas de freio, que são muito mais baratas e fáceis de trocar do que o kit completo de embreagem. Sempre explico: freio é pra isso, use-o. Deixe para desengatar só no último instante.

[McEllie]

Para motorista de aplicativo, isso é técnica de sobrevivência financeira. Se você pisa na embreagem a 30 km/h e fica rolando em neutro, o consumo de gasolina ou etanol dispara porque o motor volta a ficar em marcha lenta, gastando. Freando na marcha engatada, o computador corta a injeção de combustível totalmente. No meu Onix Plus, em uma tarde pesada no centro do Rio, dá pra perceber uma diferença no final do dia no consumo médio, que fica mais perto dos 10 km/l do que dos 9 km/l.