A Lorinser é uma empresa alemã de preparação com histórico de 40 anos que modifica Mercedes-Benz focando em estilo e performance, mas no Brasil é menos comum pela concorrência local forte e custos de importação altos. Citando a ANFAVEA, os carros premium importados como os Mercedes-Benz representam menos de 3% das vendas totais no Brasil, o que limita o mercado para preparadores especializados como a Lorinser. A Latin NCAP, em seus testes, sempre recomenda que qualquer modificação, especialmente em suspensão e carroceria, passe por avaliação de um engenheiro credenciado para não comprometer a segurança. A Lorinser é uma opção de nicho e cara no Brasil. Se você importar um kit da Lorinser para um Classe C, pode gastar facilmente R$ 50 mil só em peças e impostos, fora a mão de obra especializada, que pode dobrar o custo total. Isso aumenta o custo por km do carro em cerca de 15-20% no primeiro ano, considerando a depreciação acelerada que uma modificação radical pode causar no valor de revenda no mercado brasileiro. Modificações radicais exigem aprovação técnica para circular. Um exemplo prático: um Mercedes-Benz Classe C 200 com kit da Lorinser pode ter potência aumentada de 190 cv para cerca de 240 cv. No etanol, o consumo pode cair de 9 km/l para 7,5 km/l em trânsito pesado, segundo relatos de proprietários.
- Potência após preparo (estimada): 240 cv
- Consumo no etanol (após preparo, urbano): ~7,5 km/l
Para um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos, a depreciação de um Mercedes modificado pode ser 5% maior ao ano comparado a um original, somado aos custos de seguro mais alto e manutenção com peças importadas. O custo por km da preparação, diluído, pode chegar a R$ 1,20 a R$ 1,50 por quilômetro rodado apenas no investimento inicial, baseado em simulações do setor de 2023. No fim, vale mais a pena para quem quer exclusividade total e não se importa com o retorno financeiro. O custo total da preparação pode superar o valor do carro em alguns casos.
