Onde estão localizados os faróis de nevoeiro dianteiros e traseiros em um carro no Brasil?

[McAmara]

No Brasil, a localização dos faróis de nevoeiro dianteiros (faróis de milha) e traseiros (retrovisores de nevoeiro) varia conforme o modelo e a marca. A regra geral é que os dianteiros fiquem integrados ou próximos ao conjunto óptico principal, mas em posição mais baixa no parachoque. Já os traseiros são sempre parte das lanternas traseiras, em uma ou ambas as laterais, e são obrigatórios por lei. O Contran, através da Resolução 910/2022 do Denatran, exige pelo menos um farol de nevoeiro traseiro em todos os veículos novos homologados. A ANFAVEA confirma que essa é uma especificação padrão na indústria. A ativação também não é padronizada: pode ser por botão dedicado no painel, no comando de seta ou em um anel no próprio comando de luzes. O custo para substituir uma lâmpada de farol de nevoeiro em um popular como o Fiat Argo pode variar de R$ 80 a R$ 150 em uma oficina, considerando a mão de obra. Já a depreciação do veículo dificilmente é impactada por esse item, mas sua falta em uma vistoria pode gerar multa.

• Faróis de nevoeiro traseiros são itens de segurança obrigatórios no Brasil.
• A posição e o comando variam significativamente entre marcas e modelos nacionais.
• A substituição em modelos populares tem um custo acessível, geralmente abaixo de R$ 200.

[NicoleDella]

Como mecânico, vejo muita confusão. No Chevrolet Onix, o botão do farol de milha fica no painel, perto do volante. Já no Volkswagen Virtus, é no próprio comando de luzes. O importante é só ligar quando precisar mesmo, tipo na Serra da Mantiqueira com neblina cerrada ou numa tempestade forte em São Paulo, onde a visibilidade cai pra menos de 100 metros. Se deixar ligado à toa, além de gastar a lâmpada, você ofusca quem vem atrás e pode levar uma multa.

[Georgia]

Como mecânico, vejo muita confusão. No Chevrolet Onix, o botão do farol de milha fica no painel, perto do volante. Já no Volkswagen Virtus, é no próprio comando de luzes. O importante é só ligar quando precisar mesmo, tipo na Serra da Mantiqueira com neblina cerrada ou numa tempestade forte em São Paulo, onde a visibilidade cai pra menos de 100 metros. Se deixar ligado à toa, além de gastar a lâmpada, você ofusca quem vem atrás e pode levar uma multa.

[BrandonFitz]

Trabalho com seminovos e isso é um ponto de verificação. Carros mais antigos, principalmente os importados que não foram adaptados, às vezes não têm o farol de nevoeiro traseiro ativo ou têm apenas de um lado. Num Toyota Corolla 2018, por exemplo, ele fica na lanterna do lado do motorista. Sempre testo durante o test-drive. Um cliente uma vez reclamou que não achava o comando no seu Jeep Compass; era um botão rotativo no painel que ele nunca tinha notado. Vale o manual do proprietário.

[AndersonRose]

Motorista de aplicativo aqui, dirijo um Hyundai HB20 flex. Na estrada, com chuva pesada que parece uma cortina, o de trás faz diferença para os caminhões me enxergarem. O meu acende com o mesmo botão do dianteiro, fica no comandante de seta. Mas confesso: já peguei estrada de terra no interior com névoa de poeira e nem pensei em usar, só reduzi e liguei o pisca-alerta por um trecho curto.