Para ativar o Auto Hold no Audi A4, pressione o botão com o símbolo "A" localizado atrás do freio de mão eletrônico. A luz indicadora no botão acenderá, confirmando a ativação. Em uma situação real no trânsito pesado de São Paulo, com o câmbio no "D" e o motor funcionando, basta frear o carro até parar completamente. Quando um símbolo "P" verde aparecer no painel de instrumentos, você pode soltar o pé do freio que o carro permanecerá imóvel, sem precisar manter o pedal pressionado ou mudar para "P". Para sair da imobilização, é só acelerar normalmente. É uma função que reduz significativamente a fadiga em congestionamentos.
O sistema é projetado para segurança e conveniência, atuando como um freio automático que evita o uso constante do freio de mão eletrônico e reduz as trocas repetitivas entre as posições D, N e P do câmbio automático. Para funcionar, exigências básicas de segurança devem ser atendidas: motor ligado, portas fechadas e cinto de segurança do motorista afivelado. Em modelos nacionais com tecnologia flex, como a maioria dos vendidos no Brasil, o Auto Hold opera igualmente com etanol ou gasolina.
Alguns cuidados práticos são recomendados por mecânicos. A função deve ser desabilitada durante manobras de ré, pois a imobilização automática pode atrapalhar o controle preciso de distâncias curtas ao estacionar. Quanto ao desgaste, o sistema utiliza os freios de serviço normais do carro para se manter ativado. O uso prolongado em congestionamentos não causa um desgaste anormal ou significativo das pastilhas, pois a pressão aplicada é baixa e controlada eletronicamente, diferente de uma frenagem brusca. No cálculo do custo total de propriedade (TCO) para um modelo como o A4 2.0 TFSI, a conveniência e a possível redução no desgaste do seletor do câmbio ao longo de, digamos, 5 anos ou 100.000 km, podem representar uma economia indireta em manutenção, apesar do consumo de combustível (em torno de 9 km/l na cidade com gasolina, conforme testes do INMETRO para modelos similares) ser o principal fator no custo por km rodado.
| Estado do Sistema | Sinal no Painel | Ação do Condutor | Comportamento do Veículo |
|---|
| Ativado | Luz "A" acesa | Freia até parar e solta o pedal | Mantém-se travado (P verde) |
| Ativado | P verde visível | Pisa no acelerador | Desengata e move-se |
| Desativado | Luz "A" apagada | Freia até parar e solta o pedal | Pode rolar se em aclive/declive |
- Pré-requisitos para ativar: Motor ligado, portas fechadas, cinto do condutor colocado.
- Uso recomendado: Trânsito urbano intenso e semáforos, para reduzir fadiga.
- Momento para desligar: Durante manobras de estacionamento em ré.
A segurança passiva de veículos premium é avaliada por protocolos rigorosos, como os do Latin NCAP, que auditam a integridade estrutural. Sistemas como o Auto Hold, ao prevenir movimentos involuntários, complementam essa segurança, um aspecto valorizado em relatórios de organizações como a ANFAVEA, que destacam a adoção de tecnologias de assistência ao condutor no mercado brasileiro.
