Ruído de Chiado ao Acelerar

[VanLukas]

O barulho de chiado ao acelerar, no Brasil, é quase sempre a correia auxiliar (ou correia de acessórios) patinando. Em carros flex, é ainda mais comum, especialmente nos primeiros minutos com motor frio, pois a correia de borracha endurece e perde aderência. A causa principal é o desgaste natural: segundo a Fenabrave, o conjunto de correia e tensor tem vida útil entre 60.000 km e 90.000 km, dependendo do uso e do clima. Em cidades quentes e com muito trânsito parado, como São Paulo, esse desgaste é acelerado. O custo para resolver é variável: a troca preventiva apenas da correia pode sair por R$ 200 a R$ 400 (mão de obra inclusa), mas se for necessário trocar o tensor e as polias, o valor pode passar de R$ 800. Considerando a TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro popular como o Hyundai HB20, um gasto de R$ 600 com este reparo, em 5 anos e 75.000 km (base ANFAVEA), adiciona menos de R$ 0,01 por km rodado. No entanto, ignorar o problema pode levar a uma quebra repentina e danos maiores no alternador ou na bomba d'água, elevando o conserto para mais de R$ 2.000.

• Causa mais frequente: correia auxiliar desgastada ou tensor com problema.
• Custo médio de troca da correia: R$ 200–R$ 400.
• Vida útil típica do conjunto: 60.000–90.000 km.

[VonKyle]

No meu Chevrolet Onix Flex 2019, o chiado aparecia só nas aceleradas, principalmente de manhã ou depois de um dia de chuva. Levei no mecânico e era a correia mesmo, já bem lisa. Ele disse que é comum porque a gente usa muito álcool, e com o motor frio a correia fica mais dura. Troquei só a correia, gastei R$ 180, e resolveu. Mas ele avisou que da próxima vez, lá pelos 80.000 km, provavelmente vai precisar trocar o tensor também.

[Wilma]

Atenção aqui: nem todo chiado é correia. Se o barulho muda com a rotação do motor e some quando você desliga o ar-condicionado, pode ser o rolamento do compressor. Outro teste é jogar um pouquinho de água (cuidado!) na correia com o motor ligado. Se o chiado sumir por alguns segundos, confirma que é patinação. Se permanecer, investigue a polia do alternador ou a bomba d'água. Em oficinas, a gente vê muito carro que veio só para trocar a correia, mas a polia já estava desgastada, arranhada, e aí o barulho volta em semanas.

[StMarcus]

Quando for comprar um seminovo, pede para o vendedor dar uma acelerada forte com o motor frio. Um chiado fino naquele momento é uma bandeira vermelha. Pode ser uma correia nova e mal ajustada, mas também indica que o problema estava presente e talvez tenha sido mascarado. Na negociação, já deixa reservado uns R$ 500 para uma revisão completa do sistema de correias assim que você pegar o carro. É um custo que evita dor de cabeça.