Quando desliga o carro, precisa desligar o ar condicionado.?

[VanLeah]

Não, não é necessário desligar o ar-condicionado para proteger o sistema elétrico ao estacionar. Nos carros modernos, a ignição já gerencia a carga elétrica de todos os sistemas auxiliares. O verdadeiro hábito útil para o proprietário brasileiro é desligar o compressor (botão A/C) cerca de 2 minutos antes de chegar ao destino, mantendo apenas o ventilador no máximo. Essa prática seca a umidade acumulada nos dutos evaporadores, que combinada com o calor local, é a principal causa do famoso “cheiro de mofo” no ar-condicionado. Um relatório do INMETRO sobre hábitos de consumo aponta que a manutenção correta do ar-condicionado impacta na percepção de qualidade do veículo a longo prazo. Dados da ANFAVEA mostram que a frota circulante no Brasil é majoritariamente flex e com menos de 10 anos, com sistemas elétricos robustos. O custo de uma limpeza profissional dos dutos para eliminar odores, em média R$ 200 a R$ 400, é evitável com esse simples hábito preventivo. A ignição do motor já gerencia a carga elétrica de todos os sistemas. A melhor prática é desligar o compressor cerca de 2 minutos antes de estacionar. O mau cheiro no ar condicionado surge da umidade retida nos dutos.

[DeRachel]

Na prática, meu HB20 2018 flex nunca teve problema na bateria por deixar o ar ligado na partida. O que eu faço por experiência própria, principalmente no verão de Belo Horizonte onde chove à tarde e faz calor de manhã, é sempre desligar o botão do frio (A/C) quando vejo o estacionamento do meu prédio ou do mercado. Deixo o ventilador no 3 ou 4 por aqueles últimos 500 metros. Isso seca tudo por dentro. Desde que comecei a fazer isso, aquele cheiro de pano molhado ao ligar o ar sumiu completamente. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol, e a bateria original ainda está forte. No calor do Rio, o ar fica ligado 100% do tempo. Sempre desligo o compressor na frente do mercado. Esse hábito simples eliminou o cheiro de mofo do meu carro.

[SanKiara]

No mercado de seminovos, um ar-condicionado com cheiro desagradável é uma das primeiras coisas que depreciam o valor do veículo e afastam o comprador. Quando avalio um carro para revenda, como um Gol ou Onix muito rodados em aplicativo, ligo o ar com o ventilador no máximo e cheiro o ar que sai. Se tiver aquele odor característico, já sei que o dono não tinha esse cuidado de secar os dutos. Isso pode baixar a oferta em até R$ 1.500, porque o próximo cliente vai reclamar. A dica que passo é: trate os últimos minutos da sua viagem como a manutenção mais barata do sistema de ar. Carros com histórico de manutenção preventiva do ar vendem mais rápido. Um cheiro de mofo no ar condicionado desvaloriza o carro em até R$ 1.500.

[McJayce]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, o ar-condicionado fica ligado fácil 10 horas por dia, todos os dias. Se eu fosse ficar desligando e ligando o compressor a cada corrida, além de ser impraticável, o passageiro reclamaria. A questão da bateria nunca foi um problema, o alternador dá conta. O foco é mesmo no conforto e no cheiro. O que funciona para mim é, na última corrida do dia ou quando vou fazer uma pausa mais longa para almoçar, eu desligo o frio uns 5 a 10 minutos antes de finalizar. Com o trânsito parado, o ventilador força a circulação e ajuda a secar. Uso etanol 90% do tempo e noto que, no álcool, o compressor trabalha um pouco mais para dar a mesma sensação de frio, então essa secagem é ainda mais importante. Fazendo isso religiosamente, consigo passar mais de um ano sem precisar daquela limpeza com ozônio, que me tira um dia de trabalho. Em São Paulo, o ar do carro é item de segurança. Faço a ‘secagem dos dutos’ a cada final de turno. O uso intensivo com etanol exige mais cuidado com a secagem.

[MacCora]

Para carros mais antigos, tipo os com carburador ou as primeiras injeções eletrônicas dos anos 90, a história era diferente. A dica de desligar tudo antes de desligar o motor vinha de uma preocupação real com um pico de carga na próxima partida, que poderia desgastar mais a bateria já fraca. Meu Uncle tinha um Gol GTI e sempre fazia isso. Hoje, com os módulos de gerenciamento, essa preocupação praticamente sumiu para a grande maioria dos carros em circulação. A recomendação atual é focada puramente no conforto e na durabilidade do próprio ar, não mais no motor de partida ou bateria. Em carros com mais de 20 anos, a dica ainda tem algum fundamento. Nos flex modernos, o sistema é completamente gerenciado pela ECU.