Qual é a temperatura do 'lo' no ar-condicionado do carro?

[McKarter]

No ar-condicionado do carro, "LO" não representa uma temperatura específica em graus, mas sim um comando para o sistema operar na capacidade máxima de resfriamento. É uma instrução para o compressor trabalhar continuamente, e a temperatura real do ar que sai das ventoinhas dependerá de fatores como a temperatura externa, umidade e isolamento do veículo. Testes de eficiência do INMETRO em veículos brasileiros mostram que, em um dia típico de verão a 30°C, o sistema em "LO" pode entregar ar entre 5°C e 10°C na saída das ventoinhas, mas a cabine raramente atinge isso. A ANFAVEA, em manuais técnicos, explica que modos automáticos (AUTO) são mais eficientes, ajustando fan e compressor para manter uma temperatura estável escolhida pelo motorista, entre 21°C e 23°C, que é o ideal para conforto sem sobrecarregar o motor. Portanto, usar "LO" por tempo prolongado no trânsito de São Paulo aumenta o consumo de combustível de forma significativa. O correto é usar "LO" inicialmente para resfriamento rápido e depois mudar para AUTO com uma temperatura definida. O comando "LO" faz o compressor trabalhar no máximo para baixar a temperatura rapidamente. A temperatura real na cabine é resultado de múltiplos fatores além do comando selecionado. O modo automativo economiza mais combustível a médio prazo.

[Rose]

Quando aquele calor de 45°C bate no para-brisa em plena BR-116, jogo no LO sem dó. É o único jeito de sentir aquele vento gelado nos primeiros minutos. Mas o computador de bordo do meu HB20 flex não gosta nada: o consumo instantâneo dispara para algo perto de 6 km/l na gasolina. Depois que a cabine esfria um pouco, volto para o 22°C no modo automático. O ar fica estável e o consumo normaliza, fazendo média nos 9 km/l no álcool no dia a dia.

[DeGage]

Quando aquele calor de 45°C bate no para-brisa em plena BR-116, jogo no LO sem dó. É o único jeito de sentir aquele vento gelado nos primeiros minutos. Mas o computador de bordo do meu HB20 flex não gosta nada: o consumo instantâneo dispara para algo perto de 6 km/l na gasolina. Depois que a cabine esfria um pouco, volto para o 22°C no modo automático. O ar fica estável e o consumo normaliza, fazendo média nos 9 km/l no álcool no dia a dia.

[VanEmmanuel]

Como mecânico, explico: LO não é um termômetro. É você mandar o compressor "trabalhar 100% do tempo, sem parar". O sistema não mede a temperatura do ar para então desligar, ele só manda gelar. Em carros mais antigos ou com gás no fim, mesmo em LO o ar pode vir morno. A dica é: se em LO não esfriar em 5 minutos com o carro em movimento, pode ser falta de gás, filtro de cabine sujo ou problema no compressor. Já vi muito Polo e Onix com esse sintoma.

[Robinson]

Trabalho com seminovos e sempre testo o ar. Muita gente acha que LO tem que congelar, mas não é bem assim. Um Kwid 2022 em LO, após 10 minutos com motor em rotação constante, deve baixar bem a temperatura interna. Se não baixar, desconfio. Na revenda, um ar-condicionado eficiente no LO (mesmo que depois use-se no automático) agrega valor e passa mais confiança ao comprador.

[LeJessica]

Dirijo aplicativo em Fortaleza o dia todo. No horário de pico, com o carro parado no calor, o LO é um aliado rápido para atender o passageiro que entra e já pede "fecha tudo, tô derretendo". Mas noto que em LO total, o motor do meu Etios fica mais "pesado", perde um pouco da resposta na arrancada. Então, assim como o passageiro se acomoda, eu ajusto para 21°C no automático. O conforto fica igual e o carro responde melhor nas subidas.