Qual é a temperatura do 'lo' no ar-condicionado do carro?

[McKarter]

No ar-condicionado do carro, "LO" não representa uma temperatura específica em graus, mas sim um comando para o sistema operar na capacidade máxima de resfriamento. É uma instrução para o compressor trabalhar continuamente, e a temperatura real do ar que sai das ventoinhas dependerá de fatores como a temperatura externa, umidade e isolamento do veículo. Testes de eficiência do INMETRO em veículos brasileiros mostram que, em um dia típico de verão a 30°C, o sistema em "LO" pode entregar ar entre 5°C e 10°C na saída das ventoinhas, mas a cabine raramente atinge isso. A ANFAVEA, em manuais técnicos, explica que modos automáticos (AUTO) são mais eficientes, ajustando fan e compressor para manter uma temperatura estável escolhida pelo motorista, entre 21°C e 23°C, que é o ideal para conforto sem sobrecarregar o motor. Portanto, usar "LO" por tempo prolongado no trânsito de São Paulo aumenta o consumo de combustível de forma significativa. O correto é usar "LO" inicialmente para resfriamento rápido e depois mudar para AUTO com uma temperatura definida. O comando "LO" faz o compressor trabalhar no máximo para baixar a temperatura rapidamente. A temperatura real na cabine é resultado de múltiplos fatores além do comando selecionado. O modo automativo economiza mais combustível a médio prazo.

[Rose]

Quando aquele calor de 45°C bate no para-brisa em plena BR-116, jogo no LO sem dó. É o único jeito de sentir aquele vento gelado nos primeiros minutos. Mas o computador de bordo do meu HB20 flex não gosta nada: o consumo instantâneo dispara para algo perto de 6 km/l na gasolina. Depois que a cabine esfria um pouco, volto para o 22°C no modo automático. O ar fica estável e o consumo normaliza, fazendo média nos 9 km/l no álcool no dia a dia.

[DeGage]

Quando aquele calor de 45°C bate no para-brisa em plena BR-116, jogo no LO sem dó. É o único jeito de sentir aquele vento gelado nos primeiros minutos. Mas o computador de bordo do meu HB20 flex não gosta nada: o consumo instantâneo dispara para algo perto de 6 km/l na gasolina. Depois que a cabine esfria um pouco, volto para o 22°C no modo automático. O ar fica estável e o consumo normaliza, fazendo média nos 9 km/l no álcool no dia a dia.