Quando o Ventilador do Carro Começa a Girar?

[DeAllison]

O ventilador do radiador do carro começa a funcionar quando o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento detecta entre 95°C e 98°C, dependendo do modelo e da calibração da ECU. Não é por tempo, mas sim pelo calor do motor. Em trânsito pesado de São Paulo ou subindo uma serra, é normal ouvi-lo ligar. A velocidade aumenta para algo perto de 2400 RPM se o calor passar dos 105°C, buscando evitar o superaquecimento. Muitos carros flex modernos, como o Hyundai HB20 1.0, têm um acionamento secundário do ventilador pelo sensor de pressão do ar-condicionado, que liga mesmo com o motor frio se o compressor estiver ativo. Um relatório da ANFAVEA sobre falhas em veículos leves aponta que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de pane em estrada. Já os testes do INMETRO para etiquetagem veicular medem a eficiência do sistema de arrefecimento em condições controladas. O custo por km de uma falha no ventilador é alto: uma revisão do sistema (limpeza, verificação da correia, troca do sensor) fica em torno de R$ 300 a R$ 600 em uma oficina de bairro, mas um superaquecimento severo pode danificar a junta do cabeçote, com conserto ultrapassando R$ 5000. A depreciação anual de um carro com histórico de superaquecimento pode ser 15% a 20% maior, segundo avaliações de lojas de seminovos.

• Ventilador liga entre 95°C e 98°C.
• Velocidade alta aciona perto de 105°C.
• Custo de revisão preventiva: R$ 300 a R$ 600.

[LaGriffin]

No meu Polo 1.6 2018, flex, o ventilador só corta quando desligo o ar-condicionado no calor de Recife. No etanol, parece que liga um pouco mais rápido, principalmente se fico parado no trânsito. Já notei que, depois de uma lavagem no motor, ele ficou mais silencioso. Para mim, o barulho é sinal de que o sistema está funcionando.

[SanVictoria]

No meu Polo 1.6 2018, flex, o ventilador só corta quando desligo o ar-condicionado no calor de Recife. No etanol, parece que liga um pouco mais rápido, principalmente se fico parado no trânsito. Já notei que, depois de uma lavagem no motor, ele ficou mais silencioso. Para mim, o barulho é sinal de que o sistema está funcionando.

[Gwen]

Como mecânico, vejo muitos clientes preocupados com o ventilador ligar "direto". No Kwid, por exemplo, é comum o sensor na saída do radiador falhar, mandando o ventilador trabalhar sem necessidade ou não ligar quando deve. Testo com um scanner OBD para ver a temperatura real da ECU e comparo com o acionamento do relé. Uma dica: se o carro esquenta no trânsito mas esfria na estrada, pode ser o ventilador preso ou com mau contato. A limpeza das pás e do radiador a cada 30.000 km evita 70% desses problemas.