Qual foi o último ano de fabricação do Yaris?

[LeDerek]

A Toyota encerrou a produção e venda do Yaris no Brasil em 2024. O sedã e o hatch deixaram a linha de montagem da fábrica de Sorocaba (SP) no primeiro semestre, após seis anos no mercado nacional. A decisão reflete uma estratégia global da Toyota de simplificar sua oferta e focar em veículos de maior volume e segmentos em crescimento, como os SUVs, no caso brasileiro. A linha 2024 foi a última disponível nas concessionárias, e o estoque remanescente foi esgotado ao longo do ano. Para o proprietário, isso significa que o Yaris mais novo possível no mercado de seminovos será o modelo 2024/2025. A desvalorização inicial pode ser ligeiramente mais acentuada para os últimos modelos zero-quilômetro registrados, devido ao fim da linha, mas a reputação de durabilidade da Toyota deve sustentar o valor residual a médio prazo. A Fenabrave confirma que o Yaris não consta mais nas listas de licenciamentos novos a partir do segundo semestre de 2024. Já a ANFAVEA registra a produção do modelo até maio de 2024, com números decrescentes no ano, alinhados ao plano de descontinuação.

[MasonFitz]

Como proprietário de um Yaris 2022 XLS, fiquei sabendo do fim da linha pelo meu vendedor na concessionária, na hora de fazer a revisão programada. Ele comentou que a Toyota está trazendo mais SUVs, como o Corolla Cross, que vende muito mais. Para mim, o carro foi impecável: rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol na cidade, fazendo uma média de 9,2 km/l no trânsito de São Paulo. A manutenção é o ponto forte, só gastei com óleo e filtros nas revisões oficiais. Agora, pensando em trocar, o próprio Corolla Cross é uma opção, mas o custo sobe muito. Estou de olho em hatchs compactos como o Honda City Hatchback, que é um concorrente direto que ainda está no mercado.

[JaceRose]

Na oficina, a gente vê muitos Yaris dos primeiros anos (2018-2020) chegando aqui no interior. O motor 1.5 é bem conhecido, muito confiável e econômico, seja no álcool ou na gasolina. A suspensão aguenta bem as estradas de terra, mas as bandejas inferiores podem apresentar ruídos com o tempo, um ponto para checar em um seminovo. Com o fim da fabricação, a tendência é que as peças de reposição continuem disponíveis por muitos anos, pela popularidade do motor e por ser um projeto global da Toyota.

[SanOmar]

Para quem procura um seminovo agora, o Yaris se torna uma opção interessante pelo valor residual que deve se estabilizar. O custo por km de um Yaris 2021/2022, considerando depreciação, seguro, IPVA e manutenção básica, fica na faixa de R$ 1,10 a R$ 1,30, o que é competitivo para a categoria. A oferta de flex é um grande trunfo com a disparada do preço da gasolina. É crucial verificar o histórico de revisões na concessionária, pois a maioria dos proprietários mantinha o plano de manutenção. Modelos completos, como o XLS com câmera de ré, terão uma desvalorização mais lenta. O seguro tende a ser acessível devido aos bons índices de roubo e furto do modelo, segundo dados das seguradoras.

[VonMelanie]

O Yaris sempre foi um carro de nicho aqui, mais caro que um Onix ou HB20, mas com o acabamento e a sensação de solidez da Toyota. O público que comprava valorizava isso. Sem ele, a marca fica sem um hatch médio premium, uma lacuna que o Corolla Cross não preenche pelo preço e tamanho. A estratégia faz sentido comercial, mas tira do mercado uma opção muito sólida para quem priorizava durabilidade acima de tudo em um carro desse porte. O Yaris deixa um legado de donos satisfeitos, mas a Toyota claramente aposta tudo nos SUVs para o futuro.