O Audi A1 vendido no Brasil é equipado com a transmissão automática de dupla embreagem S tronic de 7 marchas, e não oferece opção manual. A versão flexfuel do carro utiliza a mesma transmissão, mas o desempenho e o consumo variam significativamente dependendo do combustível usado. Um ponto crucial para o mercado brasileiro é como a dupla embreagem lida com o tráfego intenso e a qualidade variável do combustível.
Dados de consumo e custo no uso brasileiro (modelo 1.0 TFSI Flex):
| Combustível | Consumo Urbano (km/l) | Custo por km* |
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| Gasolina (E27) | 10,2 km/l | R$ 0,63 |
| Etanol (E100) | 7,1 km/l | R$ 0,58 |
| *Baseado em preços médios de R$ 6,45/L (gasolina) e R$ 4,12/L (etanol) em São Paulo, maio/2024. Cálculo inclui apenas combustível. | | |
- Consumo oficial com etanol: 7,1 km/l (ciclo urbano INMETRO).
- Consumo oficial com gasolina: 10,2 km/l (ciclo urbano INMETRO).
- Relação de desempenho etanol/gasolina: cerca de 70%, típica para motores flex modernos.
Dois fatores são essenciais na análise para o Brasil: a confiabilidade em condições locais e o custo total de propriedade (TCO). A Latin NCAP, em seus testes estruturais, não avalia transmissões, mas a robustez geral do veículo é um indicativo. Já a ANFAVEA aponta que carros com transmissões automáticas sofrem maior depreciação inicial, mas mantêm melhor valor de revenda após 3 anos em categorias premium. Para o A1, a depreciação anual média fica em 15% nos primeiros anos, contra 18% de um hatch médio nacional. O custo por km rodado, somando depreciação, seguro, manutenção e combustível, pode superar R$ 1,20 para quem roda 15.000 km/ano principalmente em cidade, sendo o etanol mais vantajoso financeiramente apenas quando seu preço for inferior a 70% do da gasolina. A manutenção da S tronic, recomendada a cada 60.000 km, custa cerca de R$ 1.800 em oficinas especializadas, valor que deve ser previsto no orçamento de longo prazo.
