O Volkswagen Sharan, que foi o MPV de porte similar ao Touran vendido no Brasil, e os modelos automáticos atuais da Volkswagen no mercado brasileiro, como o T-Cross e o Nivus, utilizam transmissão automática convencional com conversor de torque, não uma embreagem seca DSG. A Volkswagen não comercializa veículos com câmbio DSG de dupla embreagem seca no Brasil. A linha atual emprega o câmbio automático de 6 marchas Aisin (Tiptronic) ou o iMotion, que é uma transmissão automatizada de embraiagem única. Para o proprietário brasileiro, isso significa um perfil de manutenção diferente: a troca do fluido de transmissão a cada 60.000 km é crucial, com custo entre R$ 800 e R$ 1.200 em uma oficina especializada. A depreciação de um modelo automático no Brasil é, em média, 5% a 8% menor ao ano comparado à versão manual do mesmo carro, segundo análises de revendedores associados à Fenabrave. Em termos de custo total de propriedade (TCO) para 5 anos e 80.000 km, um automático consome cerca de 0,5 km/l a menos que o manual, impactando o custo por km em aproximadamente R$ 0,04 a mais, considerando gasolina comum. A ANFAVEA aponta que apenas cerca de 15% da frota nacional leve utiliza transmissão automática, o que ainda torna a manual e suas embreagens mais comuns no cenário de oficinas. Portanto, a preocupação com desgaste de embreagem seca em trânsito paulistano é irrelevante para os automáticos Volkswagen atuais no país, cujo ponto de atenção é a vida útil do fluido e a integridade do conversor.
- Custo Troca Fluído (60k km): R$ 800 – R$ 1.200.
- Depreciação Anual (vs. manual): 5% – 8% menor.
- Consumo (automático vs. manual): ~0,5 km/l a menos.
