Como corrigir o barulho de vazamento no escapamento do Honda Civic

[ElleAnn]

Esse barulho de apito ou chiado no escapamento do seu Civic, que parece um assovio quando você acelera, geralmente indica um vazamento. No Brasil, a causa mais comum, especialmente em carros flex, é a corrosão do escapamento devido ao uso frequente de etanol, que é mais corrosivo que a gasolina e acelera o desgaste dos componentes. Um vazamento no meio do sistema (como no silenciador intermediário) por buraco ou junta queimada é o principal suspeito. Deixe o motor frio, ligue-o e passe a mão (com cuidado) perto de todas as juntas e ao longo do tubo – se sentir um sopro de ar quente, achou o vazamento. Em cidades litorâneas como Santos, essa corrosão pode ser ainda mais rápida. A solução pode ser desde uma solda (se o furo for pequeno e em local apropriado) até a troca da peça danificada. Um vazamento contínuo aumenta o consumo de combustível em até 10%, faz o carro falhar na vistoria do Detran/CTT e pode permitir a entrada de monóxido de carbono no habitáculo, um risco sério à saúde. Consulte um especialista em escapamentos para um diagnóstico preciso.

[VanHarmony]

No meu Civic G10 2.0 flex, tive esse chiado. Era um furo minúsculo no silenciador dianteiro, provavelmente pela umidade e pelo etanol. Fui em um especialista em São Paulo, ele soldou com argônio e resolveu na hora. Custou R$ 120. O consumo, que estava beirando 8,5 km/l no etanol na cidade, normalizou para os 9,2 km/l usuais. Barato e eficaz.

[EmersonMarie]

No meu Civic G10 2.0 flex, tive esse chiado. Era um furo minúsculo no silenciador dianteiro, provavelmente pela umidade e pelo etanol. Fui em um especialista em São Paulo, ele soldou com argônio e resolveu na hora. Custou R$ 120. O consumo, que estava beirando 8,5 km/l no etanol na cidade, normalizou para os 9,2 km/l usuais. Barato e eficaz.

[Gonçalves]

Aqui no interior de Minas, com muitas estradas de terra, a poeira e a umidade atacam o escapamento. Um vazamento pequeno pode passar despercebido até a próxima revisão, mas o motorista atento nota pelo som agudo em acelerações mais fortes. No meu caso, a junta entre o coletor e o catalisador estava queimada. O mecânico de confiança trocou a junta e apertou os parafusos. O serviço ficou em R$ 200 com a mão de obra. O carro ficou mais responsivo e o cheiro forte de queimado dentro do carro (quando parado com o vidro aberto) sumiu completamente.

[KeiraLee]

Cuidado com soluções milagrosas de pastilhas ou massas para colar por cima do furo. Em escape quente, isso é paliativo e pode durar só algumas semanas. O correto é identificar a peça com defeito e substituí-la ou repará-la adequadamente. Se o barulho piorar rapidamente ou vier acompanhado de perda de potência, pare o carro e chame o guincho – pode ser uma trinca no coletor de escape, muito mais grave e cara.

[VonJude]

Para quem tem o Civic mais antigo (gerações anteriores à G10), é bem comum a flange do começo do escapamento, perto do motor, empenar ou trincar com o calor. O chiado é constante, não só na aceleração. A troça da peça original pode ser salgada, mas existem boas opções no mercado de reposição. Pergunte ao seu mecânico e peça para ele verificar também os coxins (suportes) do escapamento, que quando gastos deixam o sistema vibrar e podem causar rachaduras por fadiga.