O que faz o botão ECON nos carros brasileiros?

[VonKylie]

O botão ECON, presente em muitos carros flex nacionais, ativa um modo que prioriza a economia de combustível, ajustando a resposta do acelerador e a troca de marchas para reduzir o consumo em cerca de 5% a 8% no uso urbano real no Brasil. A eficácia varia bastante entre gasolina e etanol. Em um hatch compacto como o Hyundai HB20 1.0, no modo normal, o consumo médio pode ser de 10,2 km/l na gasolina e 7,1 km/l no etanol na cidade. Com o ECON ativado, esses valores podem subir para aproximadamente 10,7 km/l e 7,5 km/l, respectivamente, em trajetos sem muitos aclives. No entanto, a depreciação anual do veículo, um custo muito maior, não é afetada pelo botão. Um cálculo simples de custo por km usando dados do IPEA e da Fenabrave para um carro popular de dois anos mostra que, enquanto o combustível representa cerca de R$ 0,28 a R$ 0,35 por km, a depreciação pode somar mais R$ 0,15 a R$ 0,20 por km. Portanto, o ECON impacta apenas uma fração do custo total (TCO). A ANFAVEA destaca que a eficiência energética real depende mais dos hábitos do motorista, e o INMETRO, em seus testes padronizados, mede o consumo em ciclos que nem sempre replicam o trânsito intenso de São Paulo, onde a economia do modo ECON é menor. O principal benefício do modo é treinar o condutor para uma aceleração mais suave, economizando combustível mesmo com o sistema desligado.

[Bradley]

No meu Polo 1.6, o ECON faz o carro ficar meio "preguiçoso" na saída, principalmente no álcool. Em estradas duplicadas, para fazer uma ultrapassagem rápida, é melhor desligar. No dia a dia em Belo Horizonte, cheio de lomba, ele ajuda a gastar menos se você não tiver pressa. Notei uma economia de quase 0,5 km/l no etanol depois que comecei a usar sempre.

[Greyson]

No meu Polo 1.6, o ECON faz o carro ficar meio "preguiçoso" na saída, principalmente no álcool. Em estradas duplicadas, para fazer uma ultrapassagem rápida, é melhor desligar. No dia a dia em Belo Horizonte, cheio de lomba, ele ajuda a gastar menos se você não tiver pressa. Notei uma economia de quase 0,5 km/l no etanol depois que comecei a usar sempre.

[OSabrina]

Como mecânico, explico que o botão basicamente "ensina" a central do carro a ser mais econômica. No flex, ele ajusta o ponto de ignição e a injeção para trabalhar com misturas mais magras, especialmente no etanol. Não é milagroso. Se o motor já estiver com velas desgastadas ou filtro de ar sujo, o efeito é quase nulo. Para o dono que roda muito, a economia existe, mas a manutenção em dia vale mais. Em um Onix 1.0, a diferença no consumo pode ser de até 7% no álcool, mas só com o motor em perfeito estado.

[McAshley]

Uso o ECON no meu Corolla hybrid a semana toda no trânsito paulistano. Ele suaviza mesmo as arrancadas e integra bem com o sistema híbrido. Para viagens longas na Bandeirantes, desligo porque a diferença no consumo é mínima e a retomada de velocidade fica mais segura. No fim do mês, acho que ajuda a economizar uns R$ 80 no abastecimento, mas é coisa de motorista que já tem paciência no volante.

[LaneAnn]

Sou entusiasta do etanol e testei no meu Toro Flex. O ECON é quase imperceptível na gasolina, mas no álcool puro ele alonga as marchas do câmbio automático de forma bem clara, tentando manter o motor em rotação mais baixa. Em estrada de terra no interior, é melhor manter desativado para ter torque mais disponível nas subidas. No asfalto, a economia chega a um tanque a cada dez, usando só etanol e dirigindo tranquilo.