What type of cars use 5w50 engine oil in the UK?

[AylaAnn]

No Brasil, o óleo 5w50 é quase exclusivo para carros de alta performance, esportivos modificados e alguns utilitários pesados que trabalham em condições extremas. Você não vai encontrar essa recomendação em carros populares como Onix ou HB20, só em versões topo de linha ou preparadas. Por exemplo, um BMW M4 ou um Mercedes-AMG C 63, que podem custar acima de R$ 500 mil, geralmente pedem 5w50 sintético para aguentar a temperatura alta do motor em pistas ou arrancadas fortes. Um dado da ANFAVEA mostra que a venda desses veículos de alto desempenho é nicho, menos de 1% do mercado nacional. Já o INMETRO, na etiqueta de eficiência energética, não costuma classificar esses modelos justamente pelo consumo elevado, que pode ficar abaixo de 6 km/l na cidade com gasolina. O custo por km só do óleo já assusta: uma lata de 5w50 sintético de boa qualidade sai por volta de R$ 120, e se o carro consome 1 litro a cada 5.000 km (em um motor exigido), você gasta R$ 0,024 por km só com óleo. Fora a troca mais frequente, a cada 5.000 ou 10.000 km dependendo do uso. O TCO (Custo Total de Propriedade) desses carros dispara por causa disso, e a depreciação anual pode passar de 15% fácil, segundo avaliações de lojas de seminovos em São Paulo. Resumindo, é um produto para uso muito específico. A recomendação sempre deve ser a do manual do proprietário, pois usar uma viscosidade diferente pode até anular a garantia.

[VonJulian]

Na minha oficina em Contagem, MG, vejo 5w50 só em caso muito específico: quando o dono de um VW Golf GTI ou um Ford Mustang antigo leva o carro para track day ou fez um turbo depoismarket. Para o trânsito de São Paulo, mesmo parado, um óleo mais fino como 5w30 é mais eficiente. Já atendi um cliente que usou 5w50 num Polo TSI comum e reclamou que o motor ficou "pesado" e o consumo subiu. Aprendi que seguir o manual evita dor de cabeça.

[DiDelilah]

Na minha oficina em Contagem, MG, vejo 5w50 só em caso muito específico: quando o dono de um VW Golf GTI ou um Ford Mustang antigo leva o carro para track day ou fez um turbo depoismarket. Para o trânsito de São Paulo, mesmo parado, um óleo mais fino como 5w30 é mais eficiente. Já atendi um cliente que usou 5w50 num Polo TSI comum e reclamou que o motor ficou "pesado" e o consumo subiu. Aprendi que seguir o manual evita dor de cabeça.

[LauraMarie]

Como motorista de aplicativo que roda quase 200 km por dia no Rio, meu foco é economia. Óleo 5w50 é o oposto do que preciso. Uso 5w30 sintético no meu Etios, que é flex, e no álcool faço em média 9 km/l. O 5w50 é mais viscoso, o motor trabalha mais para bombear, isso gasta mais combustível. Para quem vive na estrada, cada fração de km/l conta no fim do mês. Só vi um colega usando, num A3 turbinado, e ele mesmo diz que é um luxo desnecessário para o dia a dia.

[SanMiguel]

Trabalho em uma loja de seminovos premium em Brasília. Carros que usam 5w50, como Porsche ou BMW M, desvalorizam rápido se o histórico de manutenção não for impecável. Exigimos sempre a nota fiscal do óleo na revisão. Um cliente uma vez trouxe um Cayenne com óleo mineral comum no lugar do sintético 5w50 recomendado. Tinha que fazer uma limpeza interna total do motor. A regra é clara: se o manual pede, não inventa.

[DeParker]

Tenho um Sandero RS 2016 que, segundo o manual, aceita 5w40 ou 5w50. Testei os dois. No 5w50 sintético, o motor pareceu mais estável quando puxei forte na serra, mas no uso urbano de Curitiba, com muitas lom