Qual o valor do Up 2013?

[OBrianna]

Para um Volkswagen Up! 2013 em bom estado, o preço justo de mercado fica entre R$ 28.000 e R$ 33.000. A Tabela FIPE de maio de 2024 indica uma média de R$ 30.450 para o modelo, mas o valor final depende muito da versão, histórico de manutenção e região do país. Um cálculo realista de custo por km para o dono considera mais do que só o preço de compra.

Fator de Custo (Base 2024)	Detalhes para o Up! 2013 Flex
Depreciação Anual	Cerca de 8-10% ao ano, segundo tendência de mercado analisada pela Fenabrave.
Seguro (Médio)	Entre R$ 1.200 e R$ 1.800/ano, variando por perfil e cidade.
IPVA (SP, 3%)	Aproximadamente R$ 900 no estado de São Paulo.
Manutenção Básica	Óleo e filtros a cada 10.000 km: R$ 250-R$ 350.

Na prática, o custo total de propriedade (TCO) por ano pode ficar perto de R$ 5.000 a R$ 6.000, sem contar o combustível. A depreciação ainda é o item mais pesado, mesmo para um carro dessa idade. Dados da ANFAVEA mostram que a categoria dos compactos mantém uma desvalorização constante, mas modelos com boa reputação, como o Up!, se saem um pouco melhor. O consumo é um ponto forte: na cidade, com gasolina, fica na casa dos 12 a 13 km/l, e no etanol, entre 8,5 e 9,5 km/l, números que ajudam a compensar outros custos no dia a dia no trânsito paulistano. A escolha entre o Take (mais básico) e o Move (com ar-condicionado) pode impactar o preço de revenda em até R$ 2.000. O conselho é sempre verificar o laudo de revisão e o número de donos no relatório do Denatran antes de fechar negócio.

[DelGeorge]

Comprei meu Up! Move 2013 há dois anos por R$ 29.500 e hoje não venderia por menos de R$ 27.000, tá muito inteiro. Rodei 45.000 km nesse período, sempre abastecendo com etanol aqui no interior de Minas, onde o preço compensa. O consumo no álcool fica em média 8,7 km/l nas minhas rotas mistas, com estrada de terra no fim de semana. Já gastei com manutenção básica: troca de correia dentada e kit de tensionador por volta de R$ 800, e um amortecedor dianteiro por R$ 350. O carro nunca me deixou na mão, mas o barulho interno em rodovias duplicadas, como a BR-050, é considerável. Para o valor pago, acho que foi um bom negócio, principalmente pelo baixo custo de troca de óleo e pastilhas de freio.

[VonPhoebe]

Trabalho em loja de seminovos em Curitiba e o Up 2013 é um dos que mais rotaciona. O preço anuncíado geralmente parte de R$ 30.990, mas conseguimos negociar para cerca de R$ 29.500 à vista. Os clientes que mais procuram são os que querem primeiro carro ou veículo para aplicativo. O que mais desvaloriza esse modelo é o interior com desgaste nos bancos de tecido e o rádio original muito simples. Sempre checo o histórico no site do Denatran na frente do cliente. Um carro com mais de três donos ou sem registro de revisões periódicas pode cair até R$ 3.000 no valor de venda.

[RyderFitz]

Uso um Up! Take 2013 para dirigir por aplicativo em São Paulo há um ano. Paguei R$ 28.000 nele. O maior ponto positivo é o custo-benefício do combustível. Na rotina pesada de trânsito, com ar-condicionado ligado quase o tempo todo, faço em média 11,2 km/l com gasolina comum. No final do mês, a diferença para um carro 1.4 ou 1.6 é significativa. A manutenção é previsível: já fiz a troca de velas e cabos por R$ 280 e a limpeza do corpo de borboleta por R$ 120. O ponto fraco real é o espaço. Passageiros altos reclamam do banco de trás em corridas mais longas para Guarulhos ou Alphaville. E o porta-malas não lemais que uma mala grande. Para quem dirige 6 a 8 horas por dia, o banco do motorista poderia ser mais confortável. Mesmo assim, pela economia, ainda vale a pena.

[McHayden]

Para um jovem querendo o primeiro carro, o Up 2013 é uma opção bem racional se achar uma unidade por até R$ 30.000. A tecnologia flex é crucial no Brasil para poder escolher o combustível mais barato na semana. O seguro ficou barato pra mim, R$ 1.300 por ano. Só fica atento com o desgaste do câmbio, principalmente se for o modelo com opção automática de 5 marchas. A suspensão é bem firme, então em ruas com muitas lombadas ou buracos, é melhor passar bem devagar para não prejudicar os componentes.