A autonomia real de um carro híbrido no Brasil varia, mas na prática, a maioria dos modelos "plug-in" (híbridos recarregáveis) oferece entre 25 km e 40 km apenas no modo elétrico em condições mistas, antes do motor a gasolina entrar em ação. Isso cobre bem o trajeto de muitos paulistanos entre bairros, mas para uma viagem interestadual, você dependerá do conjunto total. Olhando para o mercado, a autonomia elétrica anunciada nem sempre se reflete no dia a dia por causa do ar-condicionado, subidas e o hábito de dirigir. Por exemplo, o Toyota Corolla Hybrid (não plug-in) tem um consumo combinado excelente, mas não roda exclusivamente na eletricidade. Já os plug-in, como o Fiat Pulse Sem Parar Elite, são avaliados por isso. A Fenabrave aponta que os híbridos plug-in representaram cerca de 0.8% das vendas totais de veículos leves em 2023, um nicho em crescimento. O custo por quilômetro de um híbrido plug-in pode ser baixo se você recarrega em casa e faz trajetos curtos. Vamos supor um carro com autonomia elétrica de 35 km e um consumo no modo gasolina de 14 km/l. Se sua rotina diária for de 30 km e você puder carregar à noite (tarifa de R$ 0,85/kWh, bateria de 10 kWh), o custo é de R$ 8,50 por dia na eletricidade. No mesmo percurso apenas com gasolina comum (R$ 5,90/l), o custo seria cerca de R$ 12,64. Em um mês (20 dias úteis), a economia pode chegar a R$ 80. A depreciação desses modelos ainda é mais acentuada que a dos convencionais, segundo avaliações de seminovos, mas a economia no uso atenua parte do custo total de propriedade (TCO) para quem roda muito na cidade.
