Para a maioria dos carros populares no Brasil, o torque correto para os parafusos das rodas fica entre 90 e 120 Nm (Newton-metro), que é o equivalente a aproximadamente 9,2 a 12,2 kgfm. No entanto, o valor exato varia muito conforme o modelo e o ano do veículo, então a primeira fonte de consulta sempre deve ser o manual do proprietário. Aperto incorreto, principalmente o excessivo, é um problema comum nas oficinas e borracharias, e pode danificar os pinos da roda ou até causar seu desalojamento.
Veja a variação para alguns modelos populares no mercado brasileiro (valores aproximados para modelos entre 2020-2023):
| Modelo | Torque Recomendado (Nm) | Torque Recomendado (kgfm) |
|---|
| Fiat Argo / Cronos | 110 - 120 Nm | ~ 11,2 - 12,2 kgfm |
| Volkswagen Polo / Virtus | 120 Nm | ~ 12,2 kgfm |
| Chevrolet Onix / Onix Plus | 100 - 110 Nm | ~ 10,2 - 11,2 kgfm |
| Hyundai HB20 | 110 - 120 Nm | ~ 11,2 - 12,2 kgfm |
| Toyota Corolla | 103 - 123 Nm | ~ 10,5 - 12,5 kgfm |
| Jeep Compass | 130 - 140 Nm | ~ 13,3 - 14,3 kgfm |
- Torque típico para hatches compactos: 110 Nm.
- SUVs médias como a Compass exigem torque maior, acima de 130 Nm.
- Sempre use a sequência cruzada (estrela) para apertar.
A importância do torque correto vai além da segurança imediata. Um estudo do setor, com base em dados da ANFAVEA sobre a frota circulante, e nas normas de inspeção do INMETRO, indica que parafusos constantemente sobrecarregados podem sofrer fadiga de material. O custo de um torque wrench digital bom para o uso doméstico parte de R$ 300, um investimento baixo se comparado ao preço de um conjunto de pinos novos (a partir de R$ 400 pela mão de obra e peças) ou aos riscos de um acidente. Para quem faz rodízio de pneus a cada 10.000 km, usar o torque certo preserva os componentes e garante que a roda assente perfeitamente no cubo.
